Key takeaways
- Kostnaden för batterier som används i elfordon stiger.
- Prishöjningen beror på de stigande kostnaderna för alla batterimetaller, inklusive litium, nickel och kobolt.
- Experter säger att elbilar fortfarande kan vara en bra affär jämfört med gasslukare.
Räkna med att betala mer för ditt nästa elfordon (EV), tack vare den stigande kostnaden för batterier.
Den genomsnittliga kostnaden för litiumjonbattericeller ökade till uppskattningsvis 160 USD per kilowattimme under första kvartalet i år från 105 USD förra året. Men experter är optimistiska om att elbilar inte kommer att förlora sin dragningskraft.
"Batterikostnaderna har stadigt sjunkit i tio år, och den senaste ökningen av råvarupriserna drivs av tillfälliga makrohändelser som sträcker sig långt bortom elfordon", säger Trent Mell, VD för Electra Battery Materials Corporation, till Lifewire i en e-postintervju. "Användare och konsumenter kommer att fortsätta att köpa elbilar. Även med den senaste utvecklingen har väldigt få ändrat sig om att byta till ett elfordon."
Dyrare batterier
Kostnaderna för elbilsbatterier ökar eftersom priset på alla batterimetaller, inklusive litium, nickel och kobolt, har stigit, sa Mell.
"Som vi har sett över ett spektrum av varor och försörjningskedjor under de senaste månaderna, har dessa material sett en ökning i kostnad på grund av ett antal senaste marknads- och geopolitiska utvecklingar", tillade han. "Och även om kostnaden för batterier verkligen har ökat, är det viktigt för konsumenterna att också komma ihåg att olje- och gaspriserna också har stigit kraftigt, medan elkostnaderna i stort sett har hållit sig oförändrade. Det här är en avgörande detalj för alla att hålla koll på sin radar när elbilsutrymmet fortsätter att växa, även mitt i dessa stigande priser."
Peter Cowan, en direktör på EV-batteriåtervinningsföretaget Gigamine, förutspådde att problemet med knapphet inte kommer att försvinna. I en e-postintervju sa han till Lifewire att problemet är att de mineraler och metaller som används för att bygga dessa batterier har mycket låg tillgång och efterfrågan ökar.
"Detta förvärras av geopolitiska problem som skadar leveranskedjorna: Ukraina producerar 2 procent av världens råstålproduktion och är världens tredje största exportör av järn och stål", tillade Cowan. "Den exporterar också betydande mängder mangan, vilket kriget kommer att ha stört."
EVs fortfarande efterfrågad
Trots de stigande batteripriserna fortsätter användarna att köpa elfordon i rekordmånga. Ryan Melsert, en före detta Tesla-ingenjör och nuvarande VD för American Battery Technology Company, sa till Lifewire via e-post att ökad efterfrågan från konsumenter på elbilar i kombination med brist på batterimetaller kan innebära lägre lager, längre produktionsförseningar och mindre utrymme för prisförhandlingar än tidigare. Han sa att utvecklingen av en hållbar, inhemsk leveranskedja för batterimetaller är avgörande för att uppfylla potentialen som elbilar kan ge.
"Mindre än 1 procent av den globala tillverkningskapaciteten för var och en av de primära batterimetallerna (litium, nickel, kobolt och mangan) finns för närvarande i USA", tillade Melsert. "De största tillverkarna av elbilsbatterier finns i Asien, där 80 procent av all tillverkning av battericeller sker i Kina."
Du kanske inte vill vänta med ditt nästa elbilsköp eftersom priserna inte är på väg ned när som helst snart, förutspådde Srinath Narayanan, VD för Project Energy Reimagined Acquisition Corp, som köper elbilsföretag, i ett mejl intervju. Han sa att prissättningen för elbilar kommer att öka på kort till medellång sikt eftersom industrin kommer att möta en utbudspress som liknar halvledarindustrin.
"På medellång sikt kan regeringens politik, incitament och aggressiv gruvdrift lindra leveranskedjan", tillade Narayanan.
Med långa väntelistor för nya elbilar vänder sig många till begagnade elbilar, sa Scott Case, VD för Recurrent, ett företag som analyserar batteritillståndet hos begagnade elbilar, i en e-postintervju. Han sa att cirka 50 000 begagnade elbilar såldes under det första kvartalet i år jämfört med 150 000 nya elbilar. "Med andra ord, om alla begagnade elfordon var ett enda märke, skulle de vara det näst mest populära märket i försäljning, efter Teslas nya försäljning", sa Case.
Och trots ballongkostnaderna för batterier kan elbilar vara en bra affär jämfört med gasslukare, sa Case.
"Den obevekliga marschen mot prisparitet i förskott mellan elbilar och bilar med förbränningsmotor har pausats i ett år eller så, men matematiken om den totala ägandekostnaden har skiftat ännu mer till förmån för elbilar med skyhöga bensinpriser." sa Case. "Det är väldigt svårt att inte se 6 USD per gallon plus bensinpriser när det gäller att köpa ditt nästa fordon."
