Key takeaways
- Närvaro i centrum skulle kunna ge leverans samma dag och Prime Now till fler städer.
- Lokala servicecenter kan innebära färre utsläpp från leveransfordon.
- Små företag kommer att bli de första som påverkas av flytten.
Lediga köpcentrum kan bli Amazons distributionscenter, vilket gör det möjligt för Amazon att förlänga leverans samma dag, erbjuda sin Prime Now-tjänst i fler städer och potentiellt minska utsläppen från leveransbilar som arbetar från leveranscenter utanför staden..
Det finns alldeles för många dieseldrivna skåpbilar som levererar paket till invånare och företag.
Om förhandlingarna lyckas, skulle Amazon ta över lediga Sears- och JC Penney-butiker och förvandla dem till uppfyllelsecenter. På ett sätt har Amazon förstört shoppingen av tegel och murbruk - och nu kommer det att befolka liket. Denna lokala närvaro skulle låta Amazon erbjuda ännu snabbare leverans alternativ till centrala områden, men till priset av ännu mer leveranstrafik.
"Jag skulle vilja se Amazon arbeta med andra distributörer för att skapa enstaka delade nav med delade leveranser av elfordon", sa University of Westminster emeritusprofessor i stadsförnyelse och den kvalificerade stadsplaneraren Nicholas Bailey till Lifewire via e-post. "Amazon att gå på egen hand är inte en hållbar lösning."
Local Storage
Enligt Wall Street Journal har Amazon varit i samtal med Simon Property Group sedan före pandemin, men med covid-relaterade konkurser från JC Penney och andra finns det nu mycket mer ex-detaljhandelsfastigheter tillgängligt.
Dessa skulle vara uppfyllelsecenter, även om möjligheten att lägga till Amazon Lockers eller någon annan typ av hämtningstjänst säkerligen skulle vara möjlig. Den största fördelen för Amazon här är att det får placera ett lager i hjärtat av en stad eller stad, vilket gör leveranser snabbare och billigare. Gallerior är perfekta för detta eftersom de redan är inställda för att ta emot stora leveranser och eftersom de har gott om parkeringsplatser.
Prime Now
Om Amazon lägger till uppfyllnadscenter närmare centrum, kan Prime Now-leveranser potentiellt göras tillgängliga i många fler städer.
Prime Now är Amazons snabbaste leveransnivå. Till skillnad från leverans samma dag låter Prime Now prenumeranter välja korta leveranstider för ett begränsat utbud av varor. Tjänsten lanserades 2015 och är nu tillgänglig i många, men inte alla, amerikanska delstater. Beställningar kan anlända i oförpackade och bara överlämnas till dig.
Upplevelsen är som att få en leverans från den lokala bodegan, och beställningen kan nå din dörr inom några timmar. För att testa tjänsten beställde jag en gång en Kindle från en buss på väg hem. Någon timme efter att jag kom tillbaka gav en kille med en cool Amazon-märkt elektrisk trehjuling den till mig.
Snabbare, grönare
Allt detta ger en vinst för både Amazon och kunden. Amazon får flytta in i perfekta, färdigbyggda lokaler i centrum och erbjuda bättre service att starta upp. Även anställda skulle åtnjuta fördelen med en kortare pendling, så att de kan gå, köra eller ta bussen till köpcentret istället för ett lager utanför staden.
Ännu bättre, leveransvägarna kommer att bli kortare. Istället för att köra in och ut ur staden med varje last, kommer skåpbilar och bilar att transportera varor från köpcentret till kontor och till lägenheter i centrum. Helst skulle detta kombineras med grönare leveransfordon. Jag nämnde de eldrivna trikes ovan, men det finns andra alternativ. I Dublin, till exempel, testar UPS eldrivna handkärror, med drop-in-containrar fulla med paket.
När ett servicecenter är nära kunden behöver du inte längre bensindrivna lastbilar och skåpbilar. Mindre, människodrivna fordon är möjliga. För närvarande orsakar leveranser stor trängsel i städerna, så allt som kan underlätta skulle vara välkommet. Återigen kan det bara betyda mer trafik.
"Det finns alldeles för många dieseldrivna skåpbilar som levererar paket till invånare och företag", säger professor Bailey, "när konsolidering och samordnade "last mile"-leveranser med elbilar och lastcyklar kommer att minska trängseln och förbättra luften kvalitet för alla.”
Förloraren är, som alltid, den befintliga detaljhandeln. För det första konkurrerade Amazon med varuhus och stora butiker. Det satte också press på specialiserade återförsäljare som kamerabutiker och, naturligtvis, bokaffärer. Nu, med möjlighet till bekvämlighet samma dag, i kombination med den nuvarande pandemin, vem skulle bry sig om att lämna hemmet för att shoppa? Nästan enda gången jag går till en verklig butik är om jag behöver något direkt.
Förstörelsen av lokala kedjor och privatägda butiker är det verkliga problemet här. "Min familj äger ett litet företag", skriver RJ Khalaf på Twitter, "Amazon gjorde alla vana vid snabb, gratis tvådagars frakt." För att konkurrera skickar RJ:s verksamhet med USPS, men även det är i problem nu.
Den brittiska huvudgatan decimerades av stormarknader utanför staden, som sedan tog över kadaverna från lokala butiker för att slutföra övertagandet. Människor kommer nästan alltid att ta de mest bekväma, billigaste alternativen, särskilt om konsekvenserna inte omedelbart påverkar oss. Amazon är inte den första som drar fördel av den tendensen, men det är definitivt den mest framgångsrika.
