Ingenstans i USA är det strikt olagligt att äga eller driva en självkörande bil. Många stater har antagit lagar som reglerar eller godkänner användningen av autonoma fordon för att förbereda de förändringar som självkörande bilar kan medföra. Men ingen stat har direkt förbjudit tekniken.
Hur fungerar självkörande bilar?
Självkörande bilar använder en mängd sensorer och kontrollsystem för att automatisera körningsprocessen. Vissa är mer automatiserade än andra, men de flesta självkörande bilar tillåter manuellt övertagande av kontroller. Självkörande bilar bygger på teknik som har funnits på vägarna i åratal. Exempel på dessa tekniker inkluderar adaptiv farthållare, filhållningsassistans och automatisk bromsning.
Teknikerna bakom självkörande bilar kallas för avancerade förarassistanssystem (ADAS). Syftet med att bygga dessa system är att minska mänskliga fel under körning, vilket är ansvarigt för minst 90 procent av fordonsolyckor eller olyckor i USA
Tidiga iterationer, som Tesla Autopilot, har utformats för att falla tillbaka på en mänsklig förare i nödsituationer. Vissa stater tillåter endast att självkörande fordon körs på allmänna vägar med en mänsklig operatör eller säkerhetsförare inuti. Andra delstater tillåter helt autonoma fordon att köra utan någon människa inuti.
Är självkörande bilar lagliga?
När teknikföretag började experimentera med självkörande bilar experimenterade de på privat egendom, så det fanns inga lagar om allmän användning som kunde avskräcka dem. Det fanns få lagar som rör självkörande teknik eftersom idén mestadels var begränsad till science-fiction.
Under de senaste åren, när tekniken nått ett mer avancerat stadium, har delstater antagit lagstiftning för att reglera eller godkänna testning eller utplacering av självkörande bilar på allmänna vägar. Hittills har ingen stat uttryckligen förbjudit eller förbjudit självkörande bilar.
Under 2018 presenterade kongressen ett lagförslag som skulle skapa en baslinje för testning och drift av självkörande fordon, men det ska ännu inte röstas om. På federal nivå är de enda reglerna kring automatiserade fordon inte regler utan riktlinjer gjorda av National Highway Traffic Safety Administration.
The National Conference of State Legislatures skapade ett verktyg för att spåra eller undersöka lagstiftning relaterad till autonoma fordon.
Stater som uttryckligen tillåter att självkörande bilar placeras ut på allmänna vägar
Följande stater har uttryckligen legaliserat utplaceringen av självkörande bilar på offentliga spön - antingen genom lagstiftning eller verkställande order:
Alabama, Arizona, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Connecticut, Delaware, District of Columbia, Florida, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Louisiana, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin.
Stater som kräver att alla utplacerade självkörande bilar har en mänsklig förare i fordonet
Från och med 2021 kräver Connecticut, District of Columbia, Illinois, Massachusetts, New Hampshire, New York och Vermont en mänsklig operatör i fordonet. Vissa stater (Florida, Georgia, Nebraska, Nevada, North Carolina, North Dakota, Pennsylvania och Washington) kräver att en mänsklig operatör är närvarande baserat på nivån på fordonets automatisering.
Lagar och förordningar som involverar användningen av mänskliga operatörer i självkörande bilar kan ändras ofta. Bekräfta dem i din egen delstat eller lokala kommun innan du använder någon av dessa bilar.
Stater utan lagar eller verkställande föreskrifter för självkörande bil
Dessa delstater har inte antagit några lagar eller verkställande order som hänför sig till autonoma fordon:
Alaska, Kansas, Maryland, Missouri, Montana, New Jersey, New Mexico, Rhode Island, West Virginia, Wyoming.
Bottom Line
Alabama antog lagstiftning som definierar automatiserade körsystem. Lag SB 47 tillåter kommersiella självkörande fordon att köra i staten utan att en förare är fysiskt närvarande, så länge som vissa kriterier har uppfyllts.
Alaska
Alaska har ingen lagstiftning angående självkörande bilar, och ingen guvernör i staten har utfärdat en verkställande order om självkörande bilar. Det betyder att det inte finns några lagar i boken för att förhindra självkörande bilar, men staten har inte uttryckligen tillåtit dem heller.
Arizona
Arizona var en av de första testplatserna för självkörande bilar. Detta möjliggjordes av en verkställighetsförordning som fastställde riktlinjer för provning och drift av självkörande bilar. Den instruerade också statliga myndigheter att eliminera potentiella hinder för företag som vill testa förarlös teknik.
Guvernören i Arizona beordrade Uber att avbryta alla självkörande biltester i delstaten efter en dödsolycka 2018.
Bottom Line
Arkansas har lagstiftning som tillåter drift av självkörande fordon. Lag HB 1561 tillåter drift av självkörande och helt autonoma fordon i staten under ett pilotprogram för autonoma fordon som godkänts av State Highway Commission.
California
Kalifornien var en av de första delstaterna som uttryckligen tillät och uppmuntrade utvecklingen av självkörande teknik efter att flera företag började småskaliga experiment på privat egendom i delstaten.
Bill 1298, antagen 2012, fastställde de första procedurerna för att testa självkörande bilar i delstaten. Lagar som antagits sedan dess reglerar brottsbekämpande myndigheters rätt att beslagta olämpligt licensierade självkörande bilar, lokala kommuners möjlighet att ta ut särskilda skatter på förarlösa taxitjänster och andra administrativa tillstånd.
Bottom Line
Under 2017 antog Colorado SB 213, som anger juridiska definitioner för automatiserade körsystem och uttryckligen tillåter människor att använda självkörande bilar, förutsatt att sådana fordon följer både statliga och federala lagar.
Connecticut
Connecticut har lagstiftning som definierar termer relaterade till självkörande bilar och fastställer rutiner för att testa självkörande bilar i fyra kommuner i staten. Lagen (SB 260) och dess ändringar (SB 924) kräver att en operatör är fysiskt närvarande i alla automatiserade fordon under drift.
Bottom Line
Delaware har ingen lagstiftning om självkörande bilar. 2017 undertecknade guvernören en verkställande order om att inrätta ett rådgivande råd för självkörande bilar. Det finns inga specifika lagar i böckerna som förbjuder självkörande bilar.
Florida
Florida antog lagstiftning 2012 (HB 1207) för att uppmuntra säker testning av självkörande bilteknik i delstaten. Lagstiftningen angav också uttryckligen att Florida inte förbjuder testning eller drift av självkörande bilar. Lagstiftning som antogs 2016 (HB 7027) tillåter körning av autonoma fordon utan förare i fordonet.
Bottom Line
Georgien har en lagstiftning (SB 219) som definierar automatiserade körsystem och som undantar operatörer av självkörande bilar från kravet på att ha ett giltigt körkort. Lagstiftningen anger också kraven för att ett självkörande fordon ska köras i staten utan en mänsklig operatör närvarande i fordonet.
Hawaii
Hawaii har ingen lagstiftning om självkörande bilar, men guvernören har antagit en verkställande order som gäller självkörande bilar. Ordern instruerar statliga myndigheter i delstaten att arbeta med intresserade företag för att underlätta testning av självkörande fordon på Hawaii.
Bottom Line
Idaho har ingen lagstiftning om självkörande bilar. Under 2018 undertecknade guvernören en verkställande order som stöder utvecklingen av bestämmelser relaterade till testning av självkörande fordon i staten. Det finns inga lagar som specifikt förbjuder självkörande bilar.
Illinois
Illinois har inga lagar om självkörande bilar. Men guvernören undertecknade en verkställande order 2018 som etablerade ett initiativ för att främja utveckling och testning av självkörande bilar i staten. 2017 antog staten en lag (HB 791) som förbjuder lokala myndigheter att anta eller genomdriva regler som begränsar eller förbjuder användningen av automatiserade fordon.
Bottom Line
Indiana har inga lagar om självkörande bilar i boken som gäller personliga fordon. Statens enda självkörande fordonslag (HB 1290) tar upp den elektroniskt samordnade plutoneringen av autonoma fordon. Den beskriver också ett system för att godkänna användningen av sådana fordon.
Iowa
Under 2019 passerade Iowa SF 302, som definierar självkörande fordon och tillåter dessa fordon att köra i staten utan en mänsklig operatör så länge som fordonen uppfyller en uppsättning villkor.
Bottom Line
Det finns inga lagar om självkörande fordon i böckerna i Kansas, och det har inte funnits några verkställande order. Det finns inga lagar som hänför sig till självkörande fordon alls, så de är inte specifikt förbjudna.
Kentucky
Kentucky har en lag (SB 116) som reglerar autonoma plutoner av kommersiella fordon. Det finns inga lagar i böckerna som rör icke-kommersiella självkörande bilar. Självkörande bilar är inte specifikt förbjudna enligt lag.
Bottom Line
Louisiana har en lag (HB 1143) som definierar autonom teknologi i förhållande till självkörande fordon, och en lag (HB 308) som anger regler för plutoner av autonoma kommersiella fordon. År 2019 antog staten en lag (HB 455), som tillåter användning av automatiserade fordon att köra i staten utan en mänsklig förare närvarande i fordonet.
Maine
Guvernören i Maine undertecknade en verkställande order om att skapa en rådgivande kommitté för att underlätta testning och drift av självkörande fordon i delstaten. Dessutom antogs lagstiftning 2018 (HP 1204) för att kodifiera kommitténs ansvarsområden och skapa en färdplan för utvecklingen av självkörande teknik i Maine.
Bottom Line
Det finns inga lagar om självkörande fordon i Maryland, och det har inte funnits några verkställande order som gäller självkörande fordon. Det finns inga lagar i böckerna som specifikt förbjuder självkörande fordon.
Massachusetts
Det finns inga lagar om självkörande fordon i Massachusetts. 2016 utfärdade guvernören en verkställande order för att underlätta testning och drift av självkörande bilar i staten. Det finns inga lagar som specifikt förbjuder självkörande fordon.
Bottom Line
Michigan har flera lagar som gäller självkörande fordon. SB 995 tillåter officiellt användning av autonoma fordon under vissa villkor. SB 996 skapar bestämmelser för drift av autonoma fordon utan närvaro av en mänsklig operatör.
Minnesota
Under 2019 passerade Minnesota HB 6, vilket gör det möjligt för operatörer av autonoma fordon att ansöka om tillstånd att använda ett plutoningsystem med självkörande fordon. Utöver användningen av autonoma plutoner har staten ingen lag som reglerar användningen av oberoende självkörande fordon. 2018 undertecknade guvernören en verkställande order som syftar till att underlätta testning av självkörande bilar i staten.
Bottom Line
Det finns inga lagar i Mississippi som gäller icke-kommersiella självkörande bilar. Den enda lagen (HB 1343) som avser autonoma fordon avser specifikt plutoner av autonoma nyttofordon. Det finns inga lagar som specifikt förbjuder självkörande fordon.
Missouri
Det finns inga lagar i Missouri som gäller självkörande fordon, så självkörande bilar är inte uttryckligen förbjudna i delstaten.
Bottom Line
Montana har inga lagar som gäller självkörande fordon, och det har inte funnits några relaterade verkställande order. Eftersom självkörande bilar aldrig har behandlats specifikt är de inte uttryckligen förbjudna i staten.
Nebraska
Nebraska har en lag (LB 989) som definierar automatiserade körsystem och ställer krav som självkörande bilar i delstaten måste uppfylla. Fordonet måste ha felsäkra system, måste följa alla trafiklagar och operatören måste visa ekonomiskt ansvar i form av adekvat försäkring eller egenförsäkring.
Bottom Line
Nevada var den första delstaten i landet som antog lagstiftning för att göra det lättare för företag att utveckla och testa självkörande fordon i delstaten. Det första lagförslaget 2011 (AB 511) skapade ett körkortspåskrift för drift av självkörande fordon. Ett annat lagförslag (SB 140) tillåter specifikt föraren av ett självkörande fordon att använda en mobiltelefon under körning, vilket är olagligt för förare av vanliga fordon i staten. Andra lagar som antagits sedan dess (SB 313 och AB 69) anger villkor och definitioner för självkörande fordon och automatiserade plutoner.
New Hampshire
Under 2019 passerade New Hampshire SB 216, som leder säkerhetsdepartementet att upprätta ett pilotprogram som skulle testa självkörande fordon på allmänna vägar i delstaten.
Bottom Line
Under 2019 antog New Jersey en lag (AJR 164) för att inrätta en arbetsgrupp med uppgift att studera autonoma fordon och tillhandahålla en uppsättning rekommendationer för lagar och förordningar som styr deras användning i delstaten.
New Mexico
Det finns inga lagar om självkörande fordon i böckerna i New Mexico, och det har inte utfärdats några verkställande order. Självkörande fordon är inte specifikt förbjudna enligt lag.
Bottom Line
New York har lagstiftning (SB 2005) som anger testkrav och förfaranden för självkörande fordon i delstaten. Ytterligare lagstiftning (AB 9508) har skapat testprocedurer och instruktioner för första räddningspersonal om hur man handskas med autonoma fordon.
North Carolina
North Carolina har lagstiftning (HB 469) som fastställer regler för självkörande fordon. Lagstiftningen anger att helt autonoma fordon kan köras utan körkort. Dessutom får inget barn som är 12 år eller yngre åka i ett självkörande fordon utan en vuxen närvarande.
Bottom Line
North Dakota har lagstiftning för självkörande fordon (HB 1065 och HB 1202) som kräver att det statliga transportdepartementet studerar autonoma fordon. Under 2019 antog staten lagstiftning (HB 1199 och HB 1418) som definierar autonoma fordonsplutoner, samtidigt som de styrde transportdepartementet att utveckla en plan som skulle ge riktlinjer för användningen av sådana plutoner i staten.
Ohio
Det finns inga lagar i böckerna i Ohio som rör självkörande fordon. Två relevanta verkställande order har undertecknats av guvernören. Den första skapade en organisation för att hjälpa självkörande bilföretag att kommunicera med delstatsregeringen. Den andra skapade regler för att testa självkörande fordon i staten.
Bottom Line
Under 2019 antog Oklahoma en lag (SB 189) som definierar autonoma fordonsplutoner och undantar icke-ledande fordon i en pluton från statliga trafiklagar angående obligatoriska avstånd mellan fordon i rörelse. En separat lag (SB 365) hävdar att endast delstatsregeringen får anta lagar eller regler som styr driften av självkörande bilar i Oklahoma.
Oregon
Oregon har lagstiftning (HB 4063) som upprättar en arbetsgrupp för autonoma fordon. Denna arbetsgrupp ansvarar för att ta fram rekommendationer för policyer som styr användningen av självkörande bilar i staten. Oregon har inga lagar som förbjuder eller begränsar användningen av autonoma fordon.
Bottom Line
Det har antagits två lagar som relaterar till autonoma fordon, inklusive en för att tilldela medel för autonom fordonsteknologi (SB 1267), och en som anger definitioner för plutoner av autonoma kommersiella fordon (HB 1958). Det finns inga lagar som specifikt förbjuder självkörande bilar.
Rhode Island
Det finns inga lagar om självkörande bilar i Rhode Island, och det har inte funnits några relevanta verkställande order. Självkörande fordon är inte specifikt förbjudna enligt lag.
Bottom Line
Det finns inga lagar om självkörande bilar i böckerna i South Carolina, och det har inte funnits några relevanta verkställande order. Den enda relevanta lagen gäller det minsta följeavstånd som tillåts av plutoner av autonoma fordon. Självkörande fordon är inte specifikt förbjudna enligt lag.
South Dakota
Under 2019 antog South Dakota en lag (HB 1068) som uppmanade den statliga transportkommissionen att offentliggöra regler om användningen av autonoma fordonsplutoner. Förutom denna lag finns det inga regler som uttryckligen förbjuder användningen av automatiserade fordon i staten.
Bottom Line
Tennessee har flera lagar som rör självkörande bilar, inklusive en som hindrar lokala myndigheter från att förbjuda autonoma fordon (SB 598). Andra lagar (SB 2333, SB 1561 och SB 151) definierar olika termer för autonoma fordon och tillåter specifikt användning av självkörande fordon om vissa villkor är uppfyllda.
Texas
Texas har lagstiftning (SB 2205) som definierar en mängd olika termer för autonoma fordon och uttryckligen anger att självkörande fordon är lagliga i staten. Lagstiftningen förhindrar också lokala myndigheter från att förbjuda självkörande fordon och föreskriver drift av helt autonoma fordon, utan mänsklig operatör, under särskilda omständigheter.
Bottom Line
Utah har antagit lagar för att tillåta och kräva studier av autonoma fordonsteknologier i delstaten (HB 373 och HB 280). Under 2019 antog staten en lag (HB 101) som tillåter drift av autonoma fordon på statliga motorvägar under vissa villkor: Fordonet måste vara korrekt benämnt, registrerat och försäkrat, tillsammans med krav på operatören. Lagen ger också handelsdepartementet tillstånd att återkalla registreringen av ett självkörande fordon och fastställer en rad tekniska säkerhetsregler för autonoma fordon som körs i staten.
Vermont
Vermont har antagit lagstiftning (HB 494) som kräver att det statliga transportdepartementet sammankallar möten om autonoma fordon och rapporterar till parlamentets och senatens utskott för att ge rekommendationer. Under 2019 antog staten en lag (SB 149) som förbjuder testning av självkörande fordon på allmänna, statliga eller stadsmotorvägar tills statens trafikkommitté godkänner en tillståndsansökan för automatiserad fordonstestning i staten. Lagen fastställer också definitioner och myndigheter för godkännande av tillstånd.
Bottom Line
Den enda lagen i Virginia som gäller självkörande fordon (HB 454) tillåter förare av sådana fordon att se visuella skärmar medan fordonet är under autonom drift. Detta står i kontrast till vanliga fordon, som endast kan ha visuella displayer om displayen stängs av när fordonet är i rörelse.
Washington
Under 2017 utfärdade Washingtons guvernör en verkställande order för att ta itu med tester av autonoma fordon i delstaten. Det finns också en lag (HB 2970) som ger statens transportkommission i uppdrag att utveckla policyer för att styra självkörande fordon. Det finns inga lagar som förbjuder självkörande fordon.
Bottom Line
Lagstiftning som antagits av Washington, D. C. Council (DC B 19-0931 och DC B22-0901) definierar autonoma fordon och kräver att alla självkörande fordon som används i distriktet har en mänsklig operatör redo att ta kontrollen. Konvertering av konventionella fordon till självkörande bilar är också begränsad till nyare fordon.
West Virginia
Det finns inga lagar om självkörande bilar i West Virginia, och det har inte funnits några relevanta verkställande order. Självkörande fordon är inte specifikt förbjudna enligt lag.
Bottom Line
Den enda lagen i Wisconsin som gäller självkörande fordon är SB 695, som definierar autonoma fordonsplutoner och undantar dessa fordon från vissa trafikregler om obligatoriska avstånd mellan fordon på vägen. 2017 undertecknade guvernören en verkställande order om att skapa en styrgrupp för att ge råd om framtida regler.
Wyoming
Det finns inga lagar om självkörande bilar i Wyoming, och det har inte funnits några relevanta verkställande order. Självkörande fordon är inte specifikt förbjudna enligt lag.
