Medan bensin är som maten som bränsle till din bil, är batteriet livsgnistan som faktiskt sätter igång den i första hand. Utan den första stöten kan din bil lika gärna vara en pappersvikt i flera ton. Det finns specifika undantag, där det är möjligt att starta en bil utan batteri, och vissa små motorer använder inte batterier alls, men faktum är att när ditt bilbatteri dör, kommer du ingenstans snabbt.
Fem tecken på ett dött bilbatteri
Det finns olika värden på döda som ett bilbatteri kan uppvisa, så de exakta symptomen är inte desamma i alla situationer. Om din bil uppvisar något av följande avslöjande tips kan du ha att göra med ett urladdat batteri.
-
Inget kupolljus när dörren öppnas eller ingen dörrklocka med nycklar isatta.
- Om batteriet är helt slut kommer du inte att höra en ljudsignal eller se kupolljuset alls.
- Om batteriet är mycket svagt kan kupolljuset verka svagt.
- Alternativa orsaker: Defekt dörrbrytare eller säkring.
-
Strålkastare och radio tänds inte, eller så är strålkastarna väldigt svaga.
- Om dina strålkastare och radio inte tänds och din bil inte heller startar, är problemet vanligtvis ett urladdat batteri.
- Alternativa orsaker: Trasig huvudsäkring, korroderade batterianslutningar eller andra ledningsproblem.
-
När du vrider på tändningsnyckeln händer ingenting.
- Om batteriet är helt slut kommer du inte att höra eller känna någonting alls när du vrider om nyckeln.
- Alternativa orsaker: Defekt startmotor, tändningslås, säkringslänk eller annan komponent.
-
Du kan höra startmotorn när du vrider på tändningsnyckeln, men motorn startar inte.
- Om startmotorn låter ansträngd och vevar väldigt långsamt, eller om den vevar några gånger och sedan stannar helt, är batteriet troligen dött. I vissa fall kan startmotorn vara dålig och försöka dra mer ström än batteriet kan ge.
- Om startmotorn drar igång med normal hastighet har du problem med bränsle eller gnistor.
- Alternativa orsaker: Brist på bränsle eller gnista, dålig startmotor.
-
Din bil startar inte på morgonen utan ett hopp, men den startar bra senare på dagen.
- En underliggande orsak, som ett parasitiskt avlopp, dödar förmodligen ditt batteri över en natt. Batteriet kan behöva bytas ut, men det enda sättet att åtgärda problemet är att hitta källan till dräneringen.
- Alternativa orsaker: Under mycket kallt väder minskar ett batteris förmåga att tillhandahålla ström på begäran till en startmotor. Om du byter ut ett gamm alt batteri mot ett nytt, eller väljer ett batteri med en högre strömstyrka för kallstart, kan problemet lösas i så fall.
Ingen dörrklocka, inga strålkastare, inget batteri?
Innan du någonsin försöker starta din bil finns det ett antal tips som kan peka på ett urladdat batteri. Om du till exempel har din kupollampa inställd på att tändas när du öppnar dörren och den inte gör det, är det en röd flagga.
På samma sätt, om du är van vid en ljudsignal som är kopplad till att du sätter i dina nycklar medan dörren fortfarande är öppen, och du inte hör det en dag, kan det tyda på ett dött batteri.
Andra system som kräver ström från batteriet, som instrumentbrädan, strålkastarna och till och med radion, kommer inte heller att fungera om ditt batteri är urladdat. I vissa fall kan lamporna fortfarande tändas, även om de kan verka svagare än norm alt.
Om du märker att vissa saker fungerar och andra inte, är det förmodligen inte batteriet som är felet. Om din kupollampa till exempel inte tänds och din dörrklocka inte fungerar, men din radio och strålkastare gör det, kan problemet vara en felaktig dörrkontakt.
Får motorn inte att dra igång eller vända?
När ditt bilbatteri tar slut är det mest uppenbara symtomet att motorn inte startar. Men det finns många, många olika sätt som en motor kan misslyckas med att starta. Om du märker att absolut ingenting händer när du vrider om nyckeln, kan du ha att göra med ett urladdat batteri. För att begränsa saker och ting bör du lyssna noga när du vrider på nyckeln.
Om du inte hör något alls när du vrider på tändningsnyckeln är det en bra indikator på att startmotorn inte får någon effekt. I kombination med andra tips, som instrumentbräda och strålkastare som är svaga eller helt släckta, är ett urladdat batteri en ganska trolig bov.
För att verifiera att batteriet är problemet vill du eller din mekaniker kontrollera spänningen. Detta kan göras med vilken grundläggande multimeter som helst som du kan hämta för mindre än tio dollar, även om specialiserade verktyg som en hydrometer eller lasttestare ger en tydligare bild.
Om batteriet trots allt inte är urladdat kan du misstänka tändningslåset, solenoiden, startmotorn eller till och med något som korroderade batteripoler eller en lös jordrem. Det enda sättet att diagnostisera den här typen av problem är att metodiskt eliminera var och en av dessa möjligheter en efter en.
Låter startmotorn jobbig eller långsam?
Om du har ägt din bil hur länge som helst, är du förmodligen ganska bekant med ljudet den gör när du vrider om nyckeln. Det är ljudet av startmotorn som kopplar in motorn via en kuggad flexplatta eller svänghjul och roterar den fysiskt. Varje förändring i det ljudet indikerar ett problem, och typen av förändring kan hjälpa dig att ställa en diagnos.
När vevljudet som din bil ger tycks vara ansträngt eller långsamt, indikerar det antingen ett problem med batteriet eller startmotorn. Den vanligaste orsaken är att laddningsnivån i batteriet är otillräcklig för att starta startmotorn korrekt. Startmotorn kanske kan vända motorn, men inte tillräckligt bra för att motorn faktiskt ska starta och köra av sig själv.
I vissa fall är det också möjligt att en startmotor går sönder på ett sådant sätt att den fortfarande fungerar, men den försöker dra mer strömstyrka än vad batteriet kan ge. Detta kommer också att resultera i en situation där startmotorn låter ansträngd eller långsam och motorn inte startar.
Om batterispänningen är normal, batteriet testar bra med en hydrometer eller lasttestare, och alla batteri- och startanslutningar är rena och täta, kan du misstänka en dålig startmotor. Innan du faktiskt byter ut startmotorn kan din mekaniker använda en amperemeter för att verifiera att startmotorn drar för mycket strömstyrka.
När startmotorn maler eller klickar
Om du hör andra ovanliga ljud när du försöker starta din bil, är problemet förmodligen inte ett urladdat batteri. Att klicka har ofta något att göra med startmagneten, eller till och med en dålig startmotor, medan ett malande ljud kan indikera ett allvarligare problem.
När en bil gör ett malande ljud och inte startar, är det vanligtvis en dålig idé att fortsätta att försöka starta den. Den här typen av slipning kan inträffa när tänderna på startmotorn inte passar in ordentligt med tänderna på svänghjulet eller flexplattan. Så att fortsätta att dra igång motorn kan orsaka allvarliga skador.
I ett värsta scenario måste man ta bort motorn, växellådan eller båda för att ersätta ett svänghjul eller flexplatta med skadade tänder.
Vad händer om motorn vevar norm alt men inte startar eller går?
Om din motor låter som att den vänder norm alt och bara misslyckas med att starta, är problemet förmodligen inte ett urladdat batteri. Du kommer vanligtvis att höra en skillnad i varvtalet som motorn vänder på om problemet har att göra med en låg laddningsnivå i batteriet. Så en motor som startar norm alt och bara inte startar eller går tyder på ett helt annat problem.
För det mesta har en motor som verkar starta norm alt utan att starta, varken problem med bränsle eller gnistor. Den diagnostiska processen kan bli mycket komplicerad, men den börjar alltid med att kontrollera om det finns gnista vid tändstiften och att kontrollera om det finns bränsle vid bränsleinsprutarna eller förgasaren.
I vissa fall kan till och med parkering på en kulle med en nästan tom bensintank orsaka denna typ av problem, eftersom det kan flytta gasen bort från bränsleupptagningen.
Hur kan ett bilbatteri vara dött på morgonen och bli bra senare?
Det vanliga scenariot här är att ditt batteri verkar dött, men din bil startar bra efter att ha startat eller laddat batteriet. Din bil kan starta bra hela dagen, eller till och med i flera dagar, och sedan startar den plötsligt inte igen, vanligtvis efter att den har parkerats över natten.
Den här typen av problem kan tyda på ett dåligt batteri, men det underliggande problemet har förmodligen ingenting att göra med batteriet. I de flesta fall kommer du att upptäcka att ditt elektriska system har en parasitisk dragning som långsamt dränerar ditt batteri till ingenting. Om dragningen är tillräckligt liten märker du effekten först efter att bilen har stått parkerad under en längre tid.
Andra problem, som korroderade eller lösa batteripoler och kablar, kan också orsaka den här typen av problem. Hur som helst är lösningen att bli av med parasitdraget, rengöra och dra åt batterianslutningarna och sedan ladda batteriet helt.
Kallt väder kan också orsaka den här typen av problem eftersom alltför låga temperaturer minskar förmågan hos ett blybatteri att lagra och leverera ström. Om du hamnar i en situation där din bil behöver en tjuvstart efter att ha parkerats utomhus över natten, men det är bra efter att ha stått i ett parkeringsgarage hela dagen medan du arbetar, så är det förmodligen detta du har att göra med.
I de flesta fall kommer problemet att lösas genom att byta ut batteriet mot ett nytt. Du kanske dock kan hitta ett ersättningsbatteri som har en högre strömstyrka för kallstart än ditt gamla batteri. Om du kan hitta ett sådant batteri, och det får plats säkert i ditt batterifack, så är det definitivt rätt väg att gå.
Vad händer egentligen, på kemisk nivå, när ett bilbatteri dör?
Medan några av problemen vi diskuterade ovan faktiskt hade att göra med ett dåligt batteri, var många av dem orelaterade bakomliggande orsaker. I dessa fall kommer det att vara slutet på att åtgärda det orelaterade problemet och ladda batteriet helt. Men verkligheten i situationen är att varje gång ett batteri dör lider det oåterkalleliga skador.
När ett batteri är fulladdat består det av blyplattor suspenderade i en lösning av vatten och svavelsyra. När batteriet laddas ur dras svavel ut ur batterisyran och blyplattorna blir belagda med blysulfat.
Detta är en reversibel process, vilket är anledningen till att det är möjligt att ladda och ladda ur ett blybatteri. När du ansluter en laddare till ett batteri, eller när generatorn ger ström till den när din motor är igång, återgår det mesta av blysulfatbeläggningen på blyplattorna till den flytande elektrolyten. Samtidigt frigörs också väte.
Medan processen är reversibel, är antalet laddningar och urladdningscykler begränsat. Antalet gånger batteriet kan dö helt är också begränsat. Så du kanske upptäcker att även om du åtgärdar något underliggande problem, måste ett batteri som har startats eller laddats från dött mer än en handfull gånger ändå bytas ut.
När ett dött batteri verkligen är slut
Den andra viktiga frågan är att när spänningen på ett bilbatteri sjunker till cirka 10,5 volt, betyder det att blyplåtarna nästan helt är belagda med blysulfat. Urladdning under denna punkt kan permanent skada batteriet. Det kanske inte längre är möjligt att ladda den helt, och en full laddning kanske inte varar lika länge.
Att lämna ett batteri dött kan också orsaka allvarliga problem, eftersom blysulfatet så småningom kan formas till härdade kristaller. Denna uppbyggnad kan inte brytas upp av en vanlig batteriladdare eller strömmen från generatorn. Så småningom är det enda alternativet att byta ut batteriet helt och hållet.
