Elektriska system för bilar är inte så komplicerade som de kan verka. Många av de tekniker vi använder idag – från generatorer till blybatterier – har funnits länge, men det finns fortfarande många som tittar snett på en relativt enkel uppgift som att koppla ihop startkablar.
Farorna som är förknippade med felaktig anslutning av startkablar eller batteriladdare kan orsaka mycket skada eller till och med resultera i att batteriet exploderar. Den goda nyheten är att om man tar sig tid att förstå varför ett bilbatteri exploderar kan hjälpa till att förhindra att något sådant händer.
Säker anslutning av startkablar eller batteriladdare
Det finns några tumregler som kan hjälpa dig att säkert ansluta startkablar, men det finns också ett antal specialfall som ersätter dessa regler. Innan du använder din bil för att ge en snabbstart, accepterar ett hopp från någon annan eller kopplar en laddare till ditt batteri, är det första du behöver göra att kontrollera din instruktionsbok för att se till att din bil inte har anslutningspunkter annat än batteriet.
Om din bil har ett batteri på en ovanlig plats, som en hjulbrunn eller bagageutrymmet, finns det en chans att du ska använda ett korsningsblock eller annan typ av fjärranslutning.
Oavsett fordon är grundtanken bakom att säkert ansluta startkablar att ansluta elsystemet i ett donatorfordon, som har ett bra batteri, till det elektriska systemet i ett fordon med urladdat batteri.
Positiv ska kopplas till positiv och negativ ska kopplas till negativ. Anslutning i omvänd ordning kan skada båda fordonen och skapa potentiellt farliga gnistor.
Det bästa förfarandet för att säkert ansluta startkablar
Följ dessa steg för att ansluta startkablar till ett bilbatteri.
- Se till att nycklarna till båda fordonen är i läge Off.
- Anslut en startkabel till den positiva (+) polen på donatorbatteriet.
- Anslut samma kabel till den positiva (+) polen på det urladdade batteriet.
- Anslut den andra startkabeln till minuspolen (- ) på donatorbatteriet.
- Anslut den andra änden av kabeln till ren metall på motorn eller ramen på fordonet med det urladdade batteriet.
Att ansluta en batteriladdare görs på ungefär samma sätt, förutom att du använder en laddare istället för ett donatorbatteri. Den positiva laddarkabeln ska anslutas till batteriets positiva (+), varefter den negativa laddarkabeln ska anslutas till ren metall på fordonets motor eller ram.
Det finns några undantag där positiv är jord, men i de flesta elektriska bilsystem är negativ jord. Det är därför du kan ansluta en laddare eller en startkabel till ren metall på ramen eller motorn på ett fordon med urladdat batteri och få ström att flyta in i batteriet.
Det är möjligt att ansluta direkt till batteriets minuspol, och det kan vara lättare i vissa fall. Så om det är möjligt, och det är i princip samma sak som att ansluta till någon annan jord, varför gå igenom besväret? För du vill inte att batteriet ska explodera.
Vetenskapen om exploderande bilbatterier
Bilbatterier kallas blysyra eftersom de använder plattor av bly nedsänkt i svavelsyra för att lagra och frigöra elektrisk energi. Den här tekniken har funnits sedan 1700-talet, och den är inte effektiv varken ur energi-till-vikt eller energi-till-volym synvinkel. De har dock ett utmärkt kraft-till-vikt-förhållande, vilket betyder att de är bra på att tillhandahålla de höga nivåerna av ström på begäran som krävs av bilstartare.
Nackdelen med blybatterier, förutom låg effektivitet, är att de består av farliga material, och dessa farliga material kan interagera på farliga sätt. Förekomsten av bly är den främsta anledningen till att bilbatterier måste kasseras försiktigt och korrekt. Närvaron av svavelsyra är anledningen till att du måste vara försiktig när du hanterar dem om du inte vill ha hål i kläderna eller kemiska brännskador på huden.
Faren vi är mest oroade över här är en plötslig och katastrofal explosion, och källan till den faran kommer från interaktionen mellan bly och svavelsyra i ett batteri. Små mängder vätgas produceras både under urladdningsprocessen och under laddningen, och väte är brandfarligt.
När ett batteri har laddats ur till en punkt där det inte längre kan driva en startmotor, finns det en chans att en viss mängd vätgas fortfarande dröjer kvar inuti batteriet, eller att det läcker ut ur batteriet, bara i väntan på en antändningskälla. Detsamma gäller ett batteri som precis har laddats, eftersom höga spänningar kan leda till bildning av både syre och väte.
Förhindra bilbatteriexplosioner
Det finns två primära antändningskällor som du måste oroa dig för, och de kan båda undvikas med noggrann laddning, hoppning och underhåll. Den första tändkällan är en gnista som skapas när du kopplar eller kopplar bort en bygel eller laddkabel. Det är därför det är viktigt att ansluta till ren metall på motorn eller ramen istället för batteriet. Om du kopplar upp den negativa startkabeln till batteriet kan eventuellt kvardröjande väte antändas av den efterföljande gnistan. Det är också därför det är en bra idé att vänta med att slå på eller koppla in laddaren tills den är ansluten.
Den andra typen av bilbatteriexplosion involverar fortfarande vätgas, men antändningskällan finns inuti batteriet. Om ett batteri inte underhålls ordentligt och elektrolytnivån tillåts sjunka, kommer blyplattorna att exponeras för syre och kan skeva. Detta kan leda till att plattorna böjer sig och rör vid den extrema strömtömningen som initieras när du drar igång startmotorn, vilket kan resultera i en gnista inuti batteriet. Det kan i sin tur antända eventuellt väte som finns i cellen, vilket gör att batteriet exploderar.
Vad med förseglade bilbatterier?
Det finns två huvudtyper av slutna bilbatterier: traditionella blybatterier som inte går att underhålla och VRLA-batterier (ventilreglerade blybatterier) som inte behöver servas. När det gäller VRLA-batterier finns elektrolyten i en mättad glasmatta eller gel, så avdunstning är inte ett problem. Det finns ingen anledning att tillsätta fler elektrolyter, och det är liten risk att plattorna exponeras för luften. Förseglade batterier som använder en flytande elektrolyt kan dock orsaka problem senare i livet.
Om du har ett VRLA-batteri, vare sig det är en absorberad glasmatta eller gelcell, är risken liten att batteriet exploderar. Ändå är det en bra idé att följa tjuvstarten och bästa praxis för laddning så att du inte tar dig ur vanan. Underhåll av dessa batterier är nästan omöjligt, så du behöver inte oroa dig för att kontrollera laddningen eller elektrolytnivån regelbundet.
Särskild försiktighet bör iakttas med icke-VRLA-förseglade och underhållsfria batterier, eftersom åtminstone en viss nivå av avdunstning kommer att ske med tiden, och situationen kommer bara att bli värre om batteriet tillåts laddas ur helt upprepade gånger, eller om den är överladdad med hög spänning.
Så även om det är en bra idé att vara försiktig runt alla batterier när du startar eller laddar det, är det en ännu bättre idé att vara försiktig när du hanterar gamla, urladdade eller nyligen laddade icke-VRLA-förseglade batterier.
