Key takeaways
- Lite navigation kommer till Google Maps snart.
- Lite ger dig extra cyklistspecifik information.
-
Läget kan användas utan sväng för sväng, eller med skärmen avstängd.
Cyklister och förare kanske delar samma vägar, men de har väldigt olika behov. Googles nya lite navigeringsläge tar hand om dessa behov.
Satellitnavigering är ett fantastiskt verktyg för stadscyklister. Istället för att stanna vid varje förvirrande hörn för att kolla kartan, kan du kryssa genom korsningar, ställa dig i rätt körfält innan du kommer dit och fokusera på att inte bli avstängd från cykeln. Men cykelnavigering har vanligtvis antingen varit exakt samma som bil-GPS eller har följt samma paradigm, bara cykelbanor inkluderade. Googles nya "lite" navigeringsläge tar saker i en annan riktning.
"Dedikerad navigering är viktig för cyklister eftersom vi ofta använder andra vägar och riktningar än ett motordrivet fordon. Genom att erbjuda funktioner som är dedikerade till cyklister kommer det att öka säkerheten och effektivisera resandet, " aktiv cyklist (och skoterbloggare!) Chaz Wyland berättade för Lifewire via e-post.
Faror
Sväng-för-sväng-navigering för cyklister har sin plats. Om du är på väg till en ny del av staden kan en enda AirPod viska vägbeskrivningar i ditt öra, och om du använder en dedikerad cykel- och vandringsapp som Komoot får du rutter som undviker huvudvägar, gynnar cykelbanor, respekterar lokala trafiklagar (i Tyskland kan cyklar ofta lagligt cykla på "fel" väg längs en enkelriktad gata), och till och med undvika kullerstensgator.
Men du vill inte alltid ha den fullständiga sväng-för-sväng-upplevelsen. Säg att du är ute på en lång tur och att du har en allmän uppfattning om rutten. Eller så behöver du bara ta dig från en stadsdel till en annan, eller så känner du redan till större delen av rutten förutom destinationen.
I dessa fall har Googles nya litet läge alternativ. Till exempel är sväng för sväng frikopplad från kartan. Vill du ha det så finns det. Om inte, spårar kartan fortfarande din plats, visar den på kartan och uppdaterar det återstående avståndet. Du kan ha telefonen i ett styrfäste och trycka på den för att kontrollera dina framsteg, så att den kan sova resten av tiden.
Cykelcyklister behöver inte alltid vägbeskrivningar sväng för sväng, och de kan inte heller ständigt titta på telefonskärmen för att komma dit de ska. De nya Google Maps-funktionerna hanterar detta på ett fördelaktigt sätt genom att ge dig vägbeskrivningar utan att gå in i sväng-för-sväng-gränssnittet. Det kommer också att göra det lättare att ta sig runt genom att bara titta på din enhet, säger Wyland
Google Maps 'lite' navigeringsläge kräver inte telefondata, vilket kan vara dyrt för vissa cyklister.
En annan fördel med cykel-först-navigering är att den kan dirigera dig på olika sätt. Google Maps erbjuder redan cykelrutter, och det gör navigeringsläget lite också. Detta är säkrare och trevligare än att kväva bilångor på större vägar. Det kan till och med vara snabbare också, eftersom cyklar kan ta genvägar som inte är öppna för bilar.
"Vissa funktioner som cyklister behöver och som inte är tillgängliga i bilkartappar är vägbeskrivningar som inkluderar cykelvägar och andra rutter som inte finns i ditt vanliga bilnavigeringssystem. Många av dessa bilfokuserade appar begränsar möjliga rutter genom att inte beakta andra etablerade rutter", säger Wyland.
Comforts
Det handlar inte bara om riktningarna du tar heller. Till exempel kanske en bilist föredrar en direkt väg, även om den går upp och över en brant backe. En cyklist kommer med största sannolikhet att välja en mindre direkt, men plattare väg, såvida de inte cyklar för ett träningspass.
"The Wiggle" i San Francisco är ett utmärkt exempel på en cyklistväg som är längre men plattare. Den sick-sackar från Market Street till Golden Gate Park och undviker San Franciscos kullar. Det här är sådant som en bra cykelnav-app borde veta om.
En annan trevlig funktion med lite navigering är att den kan köras offline och ge vägbeskrivningar utan internetanslutning, "Google Maps 'lite'-navigeringsläge kräver inte telefondata, vilket kan vara dyrt för vissa cyklister", sa Will Henry, grundare av Bike Smarts, till Lifewire via e-post.
Detta är också bra för avlägsna platser utan mobiltelefontäckning, eller för resenärer till främmande länder.
Om vi vill minska bilanvändningen och öka cyklingen är appar som Komoot, och nu Google Maps, viktiga. Vi kanske måste dela vägarna med bilar, men vi behöver inte dela våra appar.
