Key takeaways
- En ny gadget är avsedd att kommunicera mellan bilar och cyklar för att förhindra olyckor.
- Cykelolyckor är ett växande problem med 47 000 cyklister skadade under 2019.
- Lumos cykelhjälm har inbyggda blinkers, lampor och blinkers.
Cyklingen kan snart bli säkrare tack vare nya högteknologiska prylar.
En startup som heter Spoke arbetar på en enhet som låter bilar prata med cyklar för att undvika olyckor. Tekniken, som har Qualcomms C-V2X, är en standard som många bilföretag arbetar för att anta. Det är en del av en växande våg av innovationer för cykelsäkerhet när fler amerikaner tar två hjul.
"C-V2X-tekniken gör det möjligt för fordon att kommunicera med varandra, infrastruktur, fotgängare och deras omgivning", säger Jarrett Wendt, VD för Spoke, i ett pressmeddelande. "Den här tekniken, särskilt om den levereras direkt till cyklister - några av de mest utsatta användarna på vägen - kommer att förbättra trafiksäkerheten för cyklister dramatiskt."
Säkerhet är ett växande problem
The Spoke-gadget är avsedd att tillhandahålla direkt kommunikation mellan trafikanter, fordon och vägkantsinfrastruktur. Denna funktion är designad för att fungera med andra ADAS-sensorer (Advanced Driver Assistance Systems), såsom kameror, radar och Ljusdetektering och Radar (LIDAR). Företaget sa att gadgeten borde släppas nästa år.
Cykelolyckor är ett växande problem. Under 2019 skadades cirka 75 000 fotgängare och 47 000 cyklister och 6 205 fotgängare och 843 cyklister dödades i motorfordonsolyckor på allmänna vägar i USA, enligt det ideella Insurance Institute for Highway Safety.
Fotgängare utgjorde cirka 17 % av dödsfallen i krockar, och cyklister utgjorde ytterligare 2 %. Antalet dödsfall som kan förebyggas till följd av cykeltransportincidenter ökade med 6 % under 2019 och har ökat med 37 % under en 10-årsperiod, från 793 2010 till 1 089 under 2019.
Ny cykelteknik
Framväxande teknologier kommer att göra det möjligt för cyklister att köra säkrare på trafikerade vägar, sa Will Henry, grundare av cykelwebbplatsen Bike Smarts, till Lifewire i en e-postintervju.
Petr Minarik, chef för webbplatsen Cyclists Hub, använder en cykelgadget som heter Garmin Varia RTL515-radarn. Det är en enhet som övervakar trafiken bakom dig. När ett fordon (eller annan cyklist) närmar sig dig får du avisering via cykeldator eller mobiltelefon, och du ser också hur snabbt det närmar sig.
"Det var den bästa investeringen för min säkerhet på vägarna direkt efter min cykelhjälm", sa han till Lifewire i en e-postintervju. "Dessutom har den en lysdiod som kan blinka eller slås på, så det ökar också din säkerhet. När jag åker med den känner jag mig mycket säkrare, och förare kör också om mig med större utrymme."
Tillverkarna kommer att komma ut med förbättrade versioner av Garmin Varia Radar eller liknande enheter som övervakar 360 graders utrymme runt föraren, förutspådde Minarik. "Ibland (i nedförsbackar) är det också svårt att avgöra om bilarna framför dig saktar ner eller inte, så radar som meddelar dig om saktande fordon kan också fungera."
Perry Knight, redaktör på cykelwebbplatsen Wheelie Great, sa till Lifewire i en e-postintervju att hans favoritcykelsäkerhetsutrustning är Lumos-hjälmen, med inbyggda blinkers, ljus och blinkers. "Det är lätt att förstå varför detta är en viktig teknik för cyklister", tillade han.
Men inte alla tycker att teknik är nödvändigt för förbättrad cykelsäkerhet. Civility är den verkliga lösningen på många cykelolyckor, sa George Gill, VD för cykeluthyrningsföretaget RentaBikeNow, till Lifewire i en e-postintervju.
"Som en ivrig cyklist cyklar jag mycket", sa han. "Både hemma i Chicago-området och när jag reser. Skillnaden är hur jag blir behandlad som cyklist i trafiken kan vara natt och dag."
I Chicago, "hälss vi ofta med tutar och enstaka nära-samtal", tillade han. "Jämför detta med mina turer genom Kentuckys landsbygd när jag besöker vår son på college", sa Gill.
"Vänligheten som visas är mycket märkbar. Ibland är det faktiskt lite för mycket när du klättrar uppför en stor backe och bilen bakom dig kommer inte att korsa den dubbla gula linjen för att passera."
Correction – 25 oktober 2021: Uppdaterad för att korrekt tillskriva Qualcomms C-V2X i stycke 2 och för att förtydliga kommentartillskrivningen från Jarrett Wendt i stycke 3.
