STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Om du kan hitta en säker plats för dess bulk i ditt fordon är STANLEY J5C09 både en starthjälp och en kompressor, och lyckas till stor del med båda.
STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Vi köpte STANLEY J5C09 så att vår expertgranskare kunde testa och bedöma den noggrant. Fortsätt läsa för vår fullständiga produktrecension.
Det är svårt att titta på något så relativt stort som STANLEY J5C09 och inte undra var det kommer att passa in i ditt fordon. Det är en stor enhet som erbjuder många funktioner, men all den kraften verkade som om den kunde göra det svårare att hålla i en bil utan att den tar upp en massa utrymme eller rullar runt en bagageutrymme. Ändå öppnade vi lådan, laddade upp den och började testa hur väl den höll emot en bil med urladdat batteri.
Design: Imponerande stor och förvånansvärt tung
Designen på STANLEY J5C09 lånar från samma svarta, gråa och gula designaccenter som varumärket är känt för. Enheten är lite mindre än de flesta bagage, med ett handtag på toppen för enkel transport, men den är massiv jämfört med andra starter. Framsidan av enheten innehåller alla kontroller och ytterligare strömportar, medan den bakre delen av enheten har luftkompressorslangen och en liten påse för 12V-laddningskabeln. Varje sida av chassit innehåller en av de två startkablarna och klämmorna som lindar snyggt runt några inbyggda delar av väskan innan de klämmer fast för att hålla dem på plats.
Med en enorm vikt på 18 pund är den också tung. Kombinationen av de två gör att enheten är svår att hitta en bra plats att ha i ett fordon som inte låter den rulla runt, och även då kommer den att ta upp lite lastutrymme med sin stora bulk. Det finns heller inget bra ställe att förvara enhetens bruksanvisning tillsammans med enheten, så det är bättre att förvara den i handskfacket.
Installationsprocess: mångsidig men enkel att använda
STANLEY J5C09 är en enhet med dubbla ändamål, en starthjälp som fungerar som en kompressor. För att testa startsidan av ekvationen tömde vi batteriet i vårt testfordon, en Hyundai Elantra 2011, ner till bara 10 volt.
Enheten är lite mindre än det mesta bagaget, med ett handtag på toppen för enkel transport, men den är massiv jämfört med andra starter.
För att få enheten på plats lyfter du den och ställer ner den där du kan ovanpå motorrummet. Efter att ha lossat enhetens två terminalklämmor lämnar de långa kablarna mycket slack för att nå dit du behöver.
Efter att ha klämt den röda klämman på pluspolen på bilens batteri och den svarta klämman på minuspolen behöver du bara slå på enheten med vredet på framsidan. När du är klar kan du genast gå in i bilen igen och försöka starta den. Terminalklämmorna är små och lätta att klämma fast på batteriet, även i relativt trånga utrymmen.
Enheten är också en kapabel luftkompressor som kan lufta upp ditt fordons däck eller andra fritidsartiklar med hjälp av den medföljande adaptern. På baksidan av enheten finns en luftslang som viks ut från förvaringsutrymmet och har en gängad ände som du vrider på ventilskaftet. Efter några vridningar är anslutningen säker och lufttät, och du kan slå på kompressorn med en strömbrytare på baksidan.
Prestanda: Så hög som den är, i många områden faller den kort
Enheten kunde ge en pålitlig tjuvstart varje gång den provades, men inte utan några varningar. Enligt vår erfarenhet startade fordonet omedelbart varje gång, men lika ofta såg vi hela enheten dansa på grund av vibrationer och börja glida ner i motorrummet. Med sin storlek och släta undersida kommer den att glida så fort motorn startar och börjar vibrera, och yttersta försiktighet måste iakttas för att se till att du placerar den någonstans där den inte glider av.
Kompressorfunktionen har också några brister. När kompressorn gör sitt arbete kan du hålla ett öga på trycket med hjälp av enhetens tryckmätare. Mätaren är dock liten och något svår att avläsa under bästa förhållanden, och nästan helt oläslig i mörker. Dessutom är slangen bara knappt tillräckligt lång för att nå toppen av ett medelstort däck om stammen råkar vara på toppen. På ett större däck, som ett lastbilsdäck, kanske slangen helt enkelt inte är tillräckligt lång för att nå utan att först sätta enheten på något annat för att höja den och föra den närmare.
Enheten kunde ge en tillförlitlig tjuvstart varje gång den provades, men inte utan några varningar.
Prestandan är betydligt smidigare när det kommer till USB-laddning. USB-porten ger en trevlig laddningshastighet på 1 200 mAh vilket är ganska snålt. På den testade enheten var det lite svårt att koppla in en USB-kabel eftersom den hade en väldigt tät passform, men den fungerade.
DC-porten ger 12V 5A-ström, men alla bärbara enheter som använder den måste ha en egen 12V-strömport. Märkligt nog kan du också ladda enheten säkerhetskopiera med samma strömport genom att använda den medföljande "port-till-port"-kabeln och koppla in den i ett fordon som kör. Kabeln är dock ganska kort, så det kan sluta med att du måste sätta enheten i passagerarsätet och spänna in den som ett litet barn.
Nyckelfunktioner: En blygsam ficklampa med bra användbarhet
Monterad på enhetens axel är en liten ficklampa som fästs på fodralet på en kulled. Detta gör att du kan placera enheten ovanpå motorrummet, orientera ljuset för att lysa upp arbetsområdet (vanligtvis ditt batteri) och bättre kunna se vad du gör. Leden är inte otroligt flexibel men har precis tillräckligt med rörelsefrihet för att göra den till en användbar funktion. Den, som allt annat, drar ström från enhetens huvudbatteri så att du inte behöver oroa dig för att hålla den fräsch när du behöver den.
Om du behöver en kompressor och kan ta emot den befintliga vikten och bulken, är detta pris ganska rimligt.
Pris: Rimligt värde med tanke på allt det kan göra
Du kan hitta STANLEY J5C09 tillgänglig online för cirka 110 $, vilket gör den något på den dyrare sidan jämfört med andra hoppstartare vi har testat. Om du behöver en kompressor och kan ta emot den befintliga vikten och bulken är detta pris ganska rimligt.
Konkurrens: Bortom kompressorn finns det bättre alternativ
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCOs Genius Boost Pro GB150 är en annan skrymmande startmotor som vi testat. STANLEY J5C09 har fördelen här eftersom den inte bara erbjuder bättre laddning av bärbara enheter, utan den kostar också ungefär en tredjedel så mycket som GB150. Det kanske inte har en bra ficklampa, och det är svårare att ha i ett fordon, men det höga priset på NOCO-enheten kanske inte är värt det.
Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V bärbar starthjälp för bil: Mot mer kompakt konkurrens blir huvuddelen av STANLEY J5C09 ett problem. Om du verkligen vill ha luftkompressorn och DC-effekten, och kan hantera storleken på enheten, är alternativet STANLEY ett logiskt val. Vi testade dock Beatit BT-D11, som inte bara är mindre utan också billigare och mycket lättare att förvara i en bil för nödsituationer.
Intresserad av att kolla in fler alternativ? Ta en titt på vår sammanfattning av de bästa bärbara starthjälparna som finns tillgängliga.
För stort för sitt eget bästa
Det är inte svårt att föreställa sig bra användningsfall för STANLEY J5C09 framför andra hoppstartare, men de är väldigt specifika. Om du har ett fordon där du kan ta emot enhetens storlek och vikt, behöver en kompressor och kan använda likströmsporten, fyller denna enhet den nisch. Den fungerar inte lika bra när det gäller att ladda andra enheter, och dess stora bulk gör det omöjligt att enkelt stoppa undan den i mindre fordon.
Specifikationer
- Produktnamn J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
- Produktvarumärke STANLEY
- MPN J5C09
- Pris 110,00 USD
- Vikt 18 lbs.
- Produktmått 11,25 x 8 x 13,5 tum
- Kapacitet 19 000 mAh
- Strömingång Använder en standardförlängningssladd från ett vägguttag (sladd ingår ej); 12V DC-strömport (kabel ingår)
- Jumping Peak Output Current 1, 000A
- Jumping Start Output Current 500A
- Extra strömutgång USB: 5V/500mA; 12V DC: 12V/5A
- Kompressor maxim alt tryck 120 PSI
- Garanti 1-års begränsad
