Fordonssäkringar är bilelektronikens dörrvakter och livvakter. Närhelst en plötslig kortslutning eller överspänning hotar elektroniken i en modern bil eller lastbil, står en säkring redo att kasta sig in i elden.
När du gör det tar säkringen en bildlig kula för en värdefull, komplex eller oumbärlig komponent eller enhet, som en bilstereo eller förstärkare. Detta resulterar ofta i en tillfällig förlust av funktionalitet. Säkringar är dock billiga och vanligtvis lätta att byta. Upprepade fel på en säkring på samma krets avslöjar ofta ett underliggande problem.
Alla bilsäkringar är inte samma
Fordonssäkringar skiljer sig i designtyp och strömstyrka, men de är alla baserade på standardsäkringarna ATO och ATC bladtyp som Littelfuse patenterade på 1970-talet. De har ett liknande utseende som de ursprungliga ATO-säkringarna, och många applikationer använder fortfarande vanliga ATO- och ATC-säkringar. Typerna skiljer sig främst i storlek och antal terminaler. Fysiskt stora säkringar används vanligtvis i högströmsapplikationer.
Tidigare använde fordon vanligt glasrör och Bosch-säkringar. De finns idag i gamla fordon som fortfarande är på vägen.
En glasrörssäkring är täckt av metallklämmor med en metallremsa som går genom mitten. Bosch säkringar är också ungefär cylindriska, men de är gjorda av ett solidt keramiskt material med en metallremsa på ytan.
Även om det är möjligt att ersätta vilken ATO-säkring som helst med vilken annan ATO-säkring som helst, kan detta vara extremt farligt om fel strömsäkring byts ut.
På liknande sätt är det fysiskt möjligt att byta ut en Bosch-säkring mot en glasrörstyp av amerikansk stil, men att hålla sig till samma strömstyrka är absolut nödvändigt. Dessutom passar en säkring av glasrör med platt lock vanligtvis inte bra in i en säkringshållare som är avsedd för koniska ändar.
Typer av bladsäkringar
För alla bladsäkringar är höljet ogenomskinligt eller klart. När höljet är klart är det vanligtvis lätt att avgöra om säkringen är dålig eftersom metallremsan som förbinder de två terminalerna är synlig. Om remsan är trasig har säkringen gått.
De flesta moderna bilar och lastbilar använder en eller flera av följande typer av bladsäkringar, listade i fallande storleksordning.
Maxi (APX) Heavy-duty säkringar
- Den största typen av bladsäkring.
- Används i tunga applikationer.
- Tillgänglig med högre strömstyrka än andra bladsäkringar.
Vanliga (ATO, ATC, APR, ATS) säkringar
- Den första och standardtypen av bladsäkring. Dessa säkringar är bredare än de är höga.
- Finns i två huvudtyper som passar i samma fack. ATO-säkringar är öppna i botten; ATC-säkringar har en plastkropp som är innesluten.
- Finns i de flesta moderna bilar och lastbilar.
- Många tillämpningar började ersätta ATO- och ATC-säkringar med minisäkringar på 1990-talet, men de är fortfarande utbredda.
Mini
- Mindre än vanliga bladsäkringar men tillgängliga inom ett liknande strömstyrkaintervall.
- Finns även i en lågprofilerad miniversion.
- Lågprofilsäkringar och vanliga minisäkringar delar samma kroppshöjd och bredd, men spadterminalerna på lågprofilsminisäkringar sträcker sig knappt förbi botten av kroppen.
Micro
- Micro2-säkringar är den minsta typen av bladsäkringar. De är längre än de är breda.
- Micro3-säkringar är större än Micro2, lågprofilsäkringar och minisäkringar. De har tre spaderterminaler. Alla andra typer av bladsäkringar använder två terminaler. De inkluderar också två säkringselement, vilket gör att en enda säkring kan hantera två kretsar effektivt.
- Tillgänglig för det minsta intervallet av strömstyrka.
Färgkodning för fordonssäkring
Det är möjligt att ersätta vilken ATC-säkring som helst med vilken annan ATC-säkring som helst, vilken som helst minissäkring med vilken som helst annan minissäkring, och så vidare. Detta är dock inte säkert om du inte matchar de nuvarande betygen. Även om säkringar kan gå under normala driftsförhållanden på grund av ålder och slitage, indikerar en trasig säkring ofta ett djupare problem.
Så, om du byter ut en trasig säkring med en annan säkring med högre strömstyrka, kommer du att förhindra att säkringen går igen omedelbart. Men du riskerar också att skada någon annan elektrisk komponent eller till och med starta en brand.
Det finns tre sätt att se strömstyrkan för en säkring av bladtyp:
- Titta på toppen av säkringen för strömstyrka som är tryckt på eller stämplad i plasten.
- Titta på färgen på säkringskroppen Om klassificeringen har slitits ut.
- Kontrollera säkringsdiagrammet för att se vilken typ av säkring som hör till den plats.
Färger och fysiska mått för bladsäkringar anges i DIN 72581, och inte alla färger och strömstyrka finns tillgängliga i alla storlekar.
| Färg | Current | Micro2 | Mini | Regular | Maxi |
| Mörkblå |
0,5 A |
No |
No |
Yes |
No |
| Black | 1 A |
No |
No |
Yes |
No |
| Grå | 2 A |
No |
Yes |
Yes |
No |
| Violet | 3 A |
No |
Yes |
Yes |
No |
| Pink | 4 A |
No |
Yes |
Yes |
No |
| Tan | 5 A |
Yes |
Yes |
Yes |
No |
| Brown | 7.5 A |
Yes |
Yes |
Yes |
No |
| Red | 10 A |
Yes |
Yes |
Yes |
No |
| Blå | 15 A |
Yes |
Yes |
Yes |
No |
| Yellow | 20 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
| Clear | 25 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Grå |
| Grön | 30 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
| Blågrön | 35 A |
No |
Yes |
Yes |
Brown |
| Orange | 40 A |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
|
Red |
50 A |
No |
No |
No |
Yes |
| Blå | 60 A |
No |
No |
No |
Yes |
| Amber/tan | 70 A |
No |
No |
No |
Yes |
| Clear | 80 A |
No |
No |
No |
Yes |
| Violet | 100 A |
No |
No |
No |
Yes |
| Purple | 120 A |
No |
No |
No |
Yes |
Färgkodning är standard nästan över hela linjen för olika typer av bilbladssäkringar, med två anmärkningsvärda undantag: 25 A och 35 A maxisäkringar. Dessa är gråa respektive bruna färger som också används för säkringar med lägre strömstyrka. Maxisäkringar finns dock inte i 2 A eller 7,5 A, vilket är klassificeringen som används av dessa färger, så det finns ingen risk för förväxling.
Vad med smältbara länkar?
Fusible länkar utför samma grundläggande funktion som säkringar, men på ett lite annorlunda sätt. I biltillämpningar är en smältlänk en trådlängd som är flera mätare tunnare än den tråd som den är utformad för att skydda. När allt går bra, resulterar detta i att den smältbara länken går sönder och bryter kretsen innan den skyddade ledningarna kan gå sönder.
Smältbara länkar är också inkapslade i specialmaterial som är utformade för att inte fatta eld när de utsätts för höga temperaturer. Så även om extremt hög ström i en vanlig tråd kan orsaka brand, är det mindre sannolikt att en sprängd smältlänk gör det.
Du hittar smältbara länkar på olika ställen i bilar och lastbilar, men de används ofta i applikationer med hög strömstyrka som startmotorer, som kan dra hundratals ampere. När denna typ av smältlänk blåser startar inte fordonet längre, men risken för brand är mindre. I andra applikationer är den smältbara länken lättare att komma åt och byta ut än de kablar som den är designad för att skydda.
Byte av säkringar och smältbara länkar
Det är relativt enkelt att byta en säkring, men det är fortfarande viktigt att se till att du byter ut den med rätt typ och strömstyrka. Bladsäkringar är ibland fysiskt svåra att dra ut. Ändå kommer de flesta fordon med ett säkringsavdragare inuti en av säkringsdosorna eller fäst vid ett säkringsboxlock.
Även om det är ganska lätt att identifiera bilsäkringar på sikt, kan en visuell guide hjälpa dig att avgöra vilken typ av säkring du behöver.
Om du byter en säkring och den går igen, finns det vanligtvis något underliggande problem. Att byta ut säkringen mot en säkring med högre strömstyrka kan lösa problemet tillfälligt. Men att identifiera komponenterna som finns på den kretsen och spåra och åtgärda det underliggande problemet är den säkrare vägen att gå.
Att byta ut smältbara länkar är ofta ett mer involverat jobb än att dra en säkring; de är vanligtvis bultade på plats och är ibland svåra att nå. Du kan göra det hemma med rätt verktyg om du fysiskt kan lokalisera den sprängda smältbara länken, men det är viktigt att använda rätt ersättning.
Likaså är det farligt att ersätta en sprängd smältlänk med fel del. I bästa fall kommer den smältbara länken inte att kunna hantera applikationens strömstyrka och den kommer att misslyckas omedelbart. I värsta fall kan du sluta med en brand.
Byt aldrig ut en smältsäkring mot en elkabel. Inte ens om du har en jordrem eller batterikabel liggande som ser rätt storlek och längd ut. Ring en reservdelsaffär, ge dem ansökan, så kommer de med en smältbar länk som är designad för ditt jobb.
Smältbara länkar har ofta enorma mängder ström. Så om du gör jobbet dåligt eller med någon ersättningsledning eller -kabel kan det resultera i brand eller en dyrare reparation när andra ledningar går sönder senare.
