Det började se ut som ett svep. Sedan var det mycket uppenbart att det var precis vad som hände utanför en enda kategori. På New York International Auto Show tillkännagav World Car Awards sina vinnare i flera kategorier, och den stora vinnaren var Hyundai Ioniq 5, som tog hem tre priser.
För alla som uppmärksammar antalet fordon i år var detta inte en överraskning. Egentligen, för alla som uppmärksammar bilvärlden borde detta inte ha varit en chock. Den nuvarande skörden av elbilar är inte bara bra elbilar, de är fantastiska bilar oavsett drivlina. I själva verket, enligt över 100 journalister från runt de bästa, är de de bästa nya bilarna på vägen just nu.
Först och främst, fullständig avslöjande: I'm a World Car Awards (WCA) jurymedlem. Varje år kör jag själv och andra jurymedlemmar - förutom vår vanliga bilrapportering och granskning av uppgifter - dussintals fordon för att se vilken som är bäst av de bästa och rösta. Resultatet av all den tiden bakom ratten är vad som tillkännagavs tidigare i veckan.
Om din reaktion är, "vad fan är World Car of the Year-priserna?" Låt mig hänvisa dig till en liten utmärkelse känd som MotorTrend Car of the Year, som var Lucid Air.
EVs Regel
För att vara ärlig så var det inte ett svårt beslut att rösta på Hyundai Ioniq 5. Det är ett enastående fordon från topp till botten och en av mina favorit nya fordon som introducerats under de senaste åren. Den halvkombi-formade crossovern vann årets bil, årets elbil och årets design, som alla var välförtjänta. Den är snygg, rolig att köra, har massor av kraft, är extremt rymlig, otroligt effektiv och kan ladda från 10 % till 80 % på bara 18 minuter med kompatibla DC-snabbladdare.
Det är med ett utgångspris på $40 000, vilket bara är $6 000 mer än Hyundai Kona Electric på min uppfart. Med andra ord, det är ett stort steg för en biltillverkare som redan har levererat elbilar av hög kvalitet.
På prestandasidan överträffade Audi E-Tron GT traditionella bensindrivna sportbilar för att vinna årets prestandabil. Återigen, inte en överraskning. Det är en fantastisk sportsedan från Audi som jag har kört flera gånger (inklusive på en isbana) och som är en smäll bakom ratten. Det är de exakta egenskaperna du vill ha från ett prestandafordon.
Sedan är det årets lyxbil, som Mercedes vann med sin EQS sedan. Återigen, ett enastående fordon som råkar vara en elbil och något de flesta av oss inte har råd med på grund av dess startpris på 102 000 $. Du vet, som de flesta lyxbilar. Detta tar oss till den sista kategorin.
Best Urban and the Pricing Problem
Årets bästa stadsfordon var Toyota Yaris Cross. Som alla Toyotas är det ett solidt fordon som sannolikt kommer att hålla till tidens slut. Bry dig inte om att leta efter det på ditt närmaste Toyota Showroom, eftersom det inte är tillgängligt i USA, men det är ett litet, billigt fordon för att köra runt i en stad. Problemet är att inget av fordonen i kategorin var elfordon eftersom elfordon fortfarande är dyra (relativt sett) och, för det mesta i det här landet, ganska stora.
Fråget är att amerikaner fortfarande vill ha ett stort utbud och stora bilar. Även om den dagliga pendlingen är mindre än 40 miles per dag och det mesta vi transporterar är matvaror, kräver vi 300 miles räckvidd och tillräckligt med utrymme för att lagra ett års Diet Cokes. Du vet, för säkerhets skull.
Utanför Mini Cooper SE finns det inga små, billiga elbilar på marknaden ännu. Förhoppningsvis kommer de snart för om elbilar vill vinna priserna måste det finnas en elbil för varje marknad.
Men faktum kvarstår. Det är dags att sluta undra om elbilar är bra. Om fordonsjournalister med årtionden av erfarenhet under bältet har kommit överens om att elbilar är fantastiska, är det på tiden att de på elbilsstängslet tog en stund att faktiskt köra en.
Vill du veta mer om elbilar? Vi har en hel sektion tillägnad elfordon!
