Key takeaways
- Lastcyklar kan ersätta bilar för de flesta dagliga uppgifter.
- Elcyklar tar kraften från backar och tunga laster.
- Om du verkligen behöver en bil, hyr en eller ta en taxi - det är fortfarande billigare än att äga en.
En genomsnittlig amerikansk pendlare spenderar över 8 000 USD per år på att köra till och från jobbet. En ny elcykel kan betala sig själv på några veckor.
Även en supersnygg elektrisk lastcykel kostar mycket mindre än 8 000 USD, och du kan få en bra elcykel för en tusenlapp eller mindre. Ebikes gör det enkelt att pendla, handla mat och skolan, de tar hand om backar, sparar pengar och gör dig piggare. Om du inte är ägare till ett bilföretag finns det ingen nackdel. Och om du har bytt till att arbeta hemifrån i en stad, så finns det nästan ingen anledning att behålla din bil.
"Ungefär 75 % av alla bilresor i USA är mindre än tio mil, och den stora majoriteten av dessa är mindre än fem tot alt. I stads- och förortsområden är resor av denna karaktär ofta mycket snabbare med t.ex. -cykel än med bil." Will Stewart, en förespråkare för e-cykeladoption och insider inom cykelbranschen, berättade för Lifewire via e-post. "[Och] det finns långsiktiga mentala och fysiska hälsofördelar du kan vinna på att vara en daglig aktiv pendlare på elcykel istället för att sitta i en bil."
Första jättesteget
Vet du hur när du går ut, sätter du dig i bilen utan att tänka på det? Det är steget vi måste övervinna för att göra cykling till standard. Vanliga cyklar är billigare och lättare och är ett av de bästa sätten att ta sig runt i en stad. Elcyklar kostar mer och är kanske omöjliga att släpa upp till din lägenhet, men de tar den tunga ansträngningen av cyklingen.
Men när du väl har fått en vana, behöver du inte fortfarande en bil? Om du bor i en stad är det enkla svaret nej. Om du inte har en specifik uppgift som absolut kräver att en personlig bil finns till hands 24 timmar om dygnet, så finns det många alternativ. En cab. Ett bildelningssystem. En vanlig uthyrning. Bussen. Du kanske också blir förvånad över hur mycket du kan göra på en cykel.
Specializeds nya Globe-serie med elcyklar – tillgänglig från och med nästa år – är byggd för att ersätta bilar för stadsbor. Dessa elektriska lastcyklar är fetttrötta lastbärare med lång axelavstånd och elektrisk assistans. Men det finns redan gott om lastcyklar tillgängliga, elektriska eller inte.
En lastcykel är designad för att vara stabil under belastning. Vad du än bär på, är det antingen mellan hjulen eller lågt slängt. Du kan förvara matvaror i korgar och hinkar, montera säten på ryggen för att bära barn, etc. Du kan till och med koppla upp en släpvagn.
Det kan tyckas vara en ansträngning, men det är inte värre än att cirkla runt kvarteret i en bil för att hitta en parkeringsplats.
Utanför USA används cyklar till alla möjliga saker. I Berlin, Tyskland, där jag bor, levereras posten med cykel, barnen färjas till skolan på lastcyklar eller i släp.
Infrastruktur
En stor utmaning för nya cyklister är aspekten av fara. Det är sant att du är mer sårbar på en cykel, och vissa förare blir rasande på vägen (av svartsjuka?) och vill ta ut det på dig. Men det är verkligen inte så illa.
Den enskilt största förändringen som städer kan göra är att lägga in cykelbanor. Skyddade cykelbanor, där bilförare inte kan ta sig in även om de vill, är bäst, men så fort man börjar bygga ett nät av körfält blir det bättre. Inte bara har cyklister en plats att cykla på, utan i takt med att cyklingen växer vänjer sig andra trafikanter vid vår närvaro.
"Två faktorer har stor inverkan på förmågan att cykla på en daglig basis. Den ena är förekomsten av cykelbanor. Sydney och Peking är fantastiska eftersom det finns cykelbanor överallt. De är säkra och snabba för cyklister, ", sa cykelförespråkaren och cykelpendlaren Billy Chan till Lifewire via e-post. "Den andra, viktigare faktorn är bilisternas medvetenhet om cyklister. Om bilister inte uppmärksammar cyklister eller inte respekterar cyklisters rättigheter kan det vara mycket farligt att åka på vägen."
I Berlin, när bilar svänger höger, måste de stanna och ge vika för cyklister i cykelbanan, och det gör de för det mesta. Leveransbilar stannar till och med vanligtvis i den innersta körbanan och lämnar cykelbanan fri. Det är ganska bra.
Att byta till cykeln är mer en mental sväng än något annat. Men när du väl har gjort det vill du inte gå tillbaka.
