Key takeaways
- Honda och Verizon samarbetar för att ta reda på hur man använder 5G i fordon.
- Experter säger att 5G kommer att göra det möjligt för bilar att prata med varandra och förbättra fotgängares enheter, vilket gör det säkrare för alla.
- Mer data i bilar innebär dock fler risker som cybersäkerhet och datasekretessproblem.
Honda och Verizon arbetar med att ta reda på hur man använder 5G i framtida fordon, och experter säger att det skulle göra körningen mycket säkrare.
Det finns redan säkerhetsfunktioner i vissa fordon som varningar för tvärtrafik bak, kollisionsvarningar och automatisk nödbromsning, men Honda och Verizon vill utveckla dessa funktioner i bilar som använder 5G-anslutning.
Medan deras arbete är i ett tidigt skede, hoppas företagen att, om 5G någonsin implementeras i fordon, skulle det ge större säkerhet för alla på vägen.
"Om projektet så småningom blir verklighet, kommer 5G och mobil kantberäkning avsevärt att förbättra samordningen av självkörande bilar och maximera deras trafiksäkerhet", skrev Ivan Kot, lösningskonsult på Itransition, till Lifewire i ett e-postmeddelande.
Säker körning
Även om detta inte är första gången Honda har utforskat idén om att använda 5G i fordon, kan den preliminära forskningen som biltillverkaren nu gör vara till stor hjälp för förare på vägen.
Faheem Gill, VD och medgrundare av Keemut, sa att Honda använde mobil kommunikation mellan fordon och fordon (V2V) med sin SAFE SWARM-demo 2019.
"Den här tekniken använde något som kallas DSRC (Dedicated Short Range Communication), som var på 5,9Ghz-spektrumet", skrev Gill till Lifewire i ett e-postmeddelande.
"Nu kommer Honda (och bilindustrin som helhet) att titta på 5G för den låga latensen för att få bilar att kommunicera med varandra."
Honda och Verizon sa att de planerar att vidareutveckla detta SAFE SWARM-projekt genom att använda 5G för att minska behovet av artificiell intelligens i fordon. I en idealisk värld skulle tekniken tillåta bilar att kommunicera med varandra snabbare.
"Tekniken gör det möjligt för bilar att prata med varandra och väginfrastrukturen, fotgängares enheter och till och med smarta byggnader, och med hjälp av inbyggda datorer kan de kalibrera sin kurs baserat på denna information", sa Kot.
Företagen säger att tekniken potentiellt skulle kunna bidra till att öka säkerheten vid övergångsställen och varna förare för att närma sig utryckningsfordon, såväl som fordon som kör mot rött ljus i en korsning.
Du har samma problem som du har pratat om ett tag: cybersäkerhet, datasekretess, konkurrens.
Forskningen kommer att bidra till utvecklingen av autonoma fordon och fordonsparker som kan dra nytta av inkluderingen av 5G.
"En allt större vikt att tänka på är kommuner som kör tusentals bussar eller kabelbolag som kör tusentals lastbilar", sa Peter Cassat, en partner på Culhane Meadows med bakgrund inom bilindustrin, till Lifewire via telefon.
"5G kommer att hjälpa förare att få de mest effektiva rutterna - det finns massor av möjligheter där."
Väggop framåt
Med ökad data kommer ökade risker för förare, säger experter.
"Du har samma problem som du har pratat om ett tag: cybersäkerhet, datasekretess, konkurrens", sa Cassat.
"De här typerna av problem blir bara allt större när du pratar om datarikedomen."
Det finns redan mycket data i ditt fordon. Enligt Statista kan moderna bilar generera upp till 25 gigabyte data per timme, mäta saker som prestanda, plats, körbeteende och fysiska parametrar, ofta flera gånger per sekund.
För att autonoma fordon faktiskt ska vara säkra och pålitliga behöver biltillverkare tillgång till data – allt från vägarna du kör på till dina körvanor. Cassat tillade att konsumenter kanske tror att de har kontroll över all denna data, men så är inte fallet.
"Ägande är en lös term och en som inte nödvändigtvis är användbar när du pratar om datasekretess", sa han. "Tillverkarna har kontroll över den datan."
Enligt Consumer Reports säljer tillverkare som BMW, General Motors, Nissan, Tesla och Toyota fordon med dataanslutningar för att få ett detaljerat porträtt av både bilen och föraren.
Precis som med våra smartphones eller sociala medier kommer vi snart att behöva oroa oss för att bilar ska hackas och de risker som är förknippade med det, sa Cassatt, istället för att bara njuta av resan.
