Förr var bildiagnostikverktyg oöverkomligt dyra. Före 1996 kunde en oberoende tekniker förvänta sig att betala tusentals dollar för ett verktyg som bara var kompatibelt med ett enda fordonsmärke. Även efter introduktionen av inbyggd diagnostik II (OBD-II) fortsatte professionella skanningsverktyg att kosta tusentals dollar.
Idag kan du köpa en enkel kodläsare för mindre än kostnaden för en biobiljett, och rätt tillbehör kan förvandla din telefon till ett skanningsverktyg. Eftersom du kan hitta det mesta av informationen du behöver för att tolka felkoder online, kräver en kontrollampa inte längre en omedelbar resa till en mekaniker.
Inse att det inte är något slags magiskt universalmedel innan du köper ett bildiagnosverktyg. När du kopplar in en kontrollkodsläsare eller ett professionellt skanningsverktyg berättar den inte automatiskt hur du åtgärdar problemet. I de flesta fall kommer det inte att berätta vad problemet är. Det kommer att tillhandahålla en felkod eller flera koder som ger en startpunkt i diagnostikprocessen.
Vad är en Check Engine Light?
När kontrollampan tänds försöker din bil kommunicera på det enda sätt den kan. På en grundläggande nivå indikerar kontrollampan för motorn att en sensor (någonstans i motorn, avgaserna eller transmissionen) gav oväntade data till datorn. Det kan tyda på ett problem med det system som sensorn övervakar, en dålig sensor eller ett kabelproblem.
I vissa fall kan en kontrollampa tänds och så småningom släckas utan ingrepp utifrån. Det betyder inte att problemet har försvunnit eller att det inte var några problem från början. Information om problemet är vanligtvis tillgänglig via en kodläsare även efter att lampan släckts.
Hur får man ett bildiagnosverktyg
Det fanns en tid då kodläsare och skannrar bara var tillgängliga från specialverktygsföretag, så de var svåra att få tag på för den genomsnittlige fordonsägaren. Det har förändrats under de senaste åren, och du kan köpa billiga kodläsare och skanningsverktyg från återförsäljare av verktyg och reservdelar, onlineåterförsäljare och andra platser.
Om du inte är intresserad av att köpa ett bildiagnosverktyg kan du kanske hyra eller låna ett. Vissa reservdelsbutiker lånar ut kodläsare gratis med förutsättningen att du förmodligen kommer att köpa delar från dem om du kan ta reda på problemet.
Vissa verktygsbutiker och verktygsuthyrningsföretag kan ge dig ett avancerad diagnostiskt verktyg för mindre än det skulle kosta att köpa ett. Så om du letar efter något utöver en grundläggande kodläsare men inte vill spendera pengarna kan det vara ett alternativ.
Skillnaden mellan OBD-I och OBD-II
Innan du köper, lånar eller hyr ett bildiagnosverktyg måste du förstå skillnaden mellan OBD-I och OBD-II. Fordon som tillverkats efter tillkomsten av datoriserade kontroller men före 1996 är grupperade i OBD-I-kategorin. Dessa system har inte mycket gemensamt mellan olika märken, så det är viktigt att hitta ett skanningsverktyg som är designat för ditt fordons märke, modell och år.
Fordon tillverkade efter 1996 använder OBD-II, som är ett standardiserat system som förenklar processen. Dessa fordon använder en gemensam diagnoskontakt och en uppsättning universella felkoder. Tillverkare kan välja att gå utöver grunderna, vilket resulterar i tillverkarspecifika koder. Tumregeln är ändå att du kan använda vilken OBD-II kodläsare som helst på alla fordon som tillverkats efter 1996.
Hitta var man kan ansluta ett diagnostikverktyg
När du har lagt händerna på en kontrollmotorljuskodläsare eller ett skanningsverktyg, är det första steget att använda den att hitta diagnoskontakten. Äldre fordon utrustade med OBD-I-system placerade dessa kontakter på alla möjliga platser, inklusive under instrumentbrädan, i motorrummet och på eller nära ett säkringsblock.
OBD-I diagnostiska kontakter finns i en mängd olika former och storlekar. Om du tittar på kontakten på ditt skanningsverktyg bör du få en god uppfattning om vad du ska leta efter när det gäller storleken och formen på diagnoskontakten.
Om ditt fordon är utrustat med OBD-II, finns kontakten vanligtvis under instrumentbrädan till vänster om rattstången. Positionen kan variera från en modell till en annan, och det kan vara svårt att hitta. I vissa fall kan du upptäcka att en panel eller kontakt täcker diagnoskontakten.
Kopplingen är antingen rektangulär eller formad som en likbent trapets. Den har sexton stift som är konfigurerade i två rader om åtta.
I sällsynta fall kan OBD-II-kontakten vara placerad i mittkonsolen bakom askkoppen eller på en annan svår att hitta plats. Den specifika positionen registreras vanligtvis i bruksanvisningen.
Using a Check Engine Light Code Reader
Med tändningen avstängd, sätt försiktigt in kodläsarkontakten i diagnoskontakten. Om den inte glider in lätt, kontrollera att kontakten inte är upp och ner och att du har identifierat OBD-II-kontakten korrekt.
Sätt på tändningen med diagnoskontakten ordentligt ansluten. Detta ger ström till kodläsaren. Beroende på enheten kan den be dig om information vid den tidpunkten. Du kan behöva ange VIN, typen av motor eller annan information.
Vid den tidpunkten är kodläsaren redo att utföra sitt arbete. De grundläggande enheterna tillhandahåller lagrade koder, medan avancerade skanningsverktyg ger dig möjlighet att läsa felkoderna eller visa annan data.
Tolka kontrollmotorljuskoder
Om du har en grundläggande kodläsare, skriv ner felkoderna och gör lite research. Till exempel, om du hittar en kod P0401, avslöjar en snabb internetsökning att det indikerar ett fel i en av syresensorns värmekretsar. Det säger dig inte exakt vad som är fel, men det är ett bra ställe att börja.
Avancerade skanningsverktyg kan berätta exakt vad koden betyder. I vissa fall kan det ge dig en felsökningsprocedur.
Nästa steg
Oavsett om du har en grundläggande kodläsare eller ett snyggt skanningsverktyg, är nästa steg att avgöra varför felkoden ställdes in från början. Det enklaste sättet att göra detta är att leta upp potentiella orsaker och utesluta var och en i tur och ordning. Om du kan hitta en verklig felsökningsprocedur är det ännu bättre.
I det tidigare exemplet på en P0401-felkod avslöjar ytterligare undersökning ett fel på en syresensorvärmare i bank en sensor två. Ett felaktigt värmeelement kan orsaka detta, eller så kan det vara ett problem med ledningarna.
I det här fallet är en grundläggande felsökningsprocedur att kontrollera värmeelementets motstånd, antingen bekräfta eller utesluta ett problem där och sedan kontrollera ledningarna. Om värmeelementet är kortslutet eller visar en avläsning utanför det förväntade intervallet, skulle byte av syresensorn förmodligen lösa problemet. Om inte, fortsätter diagnostiken.
Avsluta jobbet
Förutom att läsa koder kan de flesta kontrollmotorljuskodläsare också utföra några andra viktiga funktioner. En sådan funktion är möjligheten att rensa alla lagrade felkoder, vilket du bör göra efter att du har försökt en reparation. På så sätt, om samma kod kommer tillbaka senare, vet du att problemet inte var åtgärdat.
Vissa kodläsare och alla skanningsverktyg kan komma åt livedata från en mängd olika sensorer medan motorn är igång. I händelse av en mer komplicerad diagnostik eller för att verifiera att en reparation har löst problemet, titta på dessa data för att se informationen från en specifik sensor i re altid.
De flesta kodläsare kan visa status för individuella beredskapsmonitorer. Dessa monitorer återställs automatiskt när du rensar koderna eller när batteriet kopplas bort. Det är därför du inte kan koppla bort batteriet eller rensa koderna innan du har testat ditt fordons utsläpp. Om du behöver gå igenom utsläppen är det en bra idé att först verifiera statusen för beredskapsmonitorerna.
