Det var annorlunda än tidigare år. Los Angeles Auto Show var där nästan varje biltillverkare åtminstone dök upp med en monter och några nyheter att dela med pressen. Med pandemin avtagande men definitivt inte kommer någonstans snart, var årets show en mer dämpad affär. Men det som visades upp var resultatet av alla dessa tidigare nyhetsmeddelanden från biltillverkare om att bli elektrisk.
De går verkligen all-in på en elektrifierad framtid. Nåväl, åtminstone några av dem.
I åratal har Los Angeles Auto Show räknat ut sig själv som teknikens skyltfönster. Den kallar sig "Automobility", och proppar det överanvända ordet "mobilitet" i stället för "show" för att skapa ett nonsens virrvarr av bokstäver som är avsedda att beteckna transporternas framtid. Det är vanligtvis marknadsföring och bravader som, förutom traditionella bilnyheter, involverar en mängd nystartade företag, varav några kommer vi att höra från igen.
Prestanda och tredje rader
I år fokuserade den mindre showen som en laserstråle på elbilar. Även när en biltillverkare introducerade flera nya fordon låg fokus på EV. Detta var otroligt uppenbart med Porsches avtäckning av fem fordonsvarianter. Det som borde ha varit utställningsstoppet, 718 Cayman GT4 RS, överskuggades av Taycan GTS och Taycan GTS Sport Turismo. Speciellt det senare, eftersom det var i Porsche-båset i briljant rött och larger than life, så att du kan föreställa dig hur livet skulle se ut med den ultimata elektriska varmvagnen.
Förstå mig inte fel. Jag fullkomligt älskar 718 Cayman GTS. Det är en av de bästa bilarna jag någonsin kört, och jag har kört alldeles för många fordon. Men Taycan GTS Sport Turismo var bollen.
Porsche var dock inte ensam om att tillkännage några elbilsnyheter. Hyundai och Kia presenterade EV-koncept-SUV:ar, även om segmentet till stor del har förbisetts på elfordonsmarknaden. Och medan Hyundai Seven och Kia EV9-koncepten kommer att genomgå transformationer för att göra dem mer väg- och produktionsvänliga, inleder de treradig elektrisk transport från företagen som gav oss de imponerande Telluride och Palisade.
Medan Ford inte hade några nyheter för showen, när du gick in i dess monter, visade den sin F-100 Eluminator EV-restomod. Den hade också sin kommande Ford F-150 Lightning och den imponerande Mach-E utställda bland resten av sitt sortiment.
The Love vs Hydrogen Issue
Sedan är det den konstiga dikotomien mellan Toyota- och Subaru-båsen. Biltillverkarna samarbetade kring sina kommande EV-crossovers, men även om fordonen i huvudsak är desamma, verkar den skarpa kontrasten i hur de presenterades vara särskilt på märket för båda företagen.
Subarus stora schweiziska Family Robinson utomhusmonter fortsatte att imponera med sina träd, falska stenar och galna utställningsgolv, men stjärnan i showen var den helt elektriska Subaru Solterra. Den fick till och med en egen presskonferens. En ren version satt uppflugen på en piedestal över allt annat, och Subaru justerade till och med sin slogan till "Kärlek är nu elektrisk." På utställningsgolvet var en tillgänglig för deltagarna utrustad med ett takräcke fyllt med vad jag antar var hälften av campingutrustningen som finns på den lokala REI.
Under tiden, vid Toyotas monter, förvisades den elektriska bZ4X (ja, det är dess egentliga namn) till ett hörnutrymme i biltillverkarens enorma monter. På Toyotas huvudscen stod den nya Tundra-pickupen. Även om Subaru och Toyota i huvudsak är samma fordon, var deras presentationer väldigt olika. För att vara rättvis hade Toyota en stor shindig för bZ4X tidigare i veckan utanför anläggningen, men bilsalongen är där allmänheten ser dessa fordon för första gången. Där Subaru verkade glad över att dela sina nyheter med världen, verkade Toyota mindre entusiastisk.
Detta är naturligtvis inte förvånande. Toyota har varit ovilliga att driva batteridrift och fortsätter att driva vätgasdrivna fordon och räls mot statliga bestämmelser om elfordon.
Top Down, EV Up
LA Auto Show levererade elbilar i förväntade segment men blev också platsen där biltillverkarna betonade att de utökade sin elektrifiering bortom den lilla SUV:n. Den som letar efter en tredje rad kan titta mot Kia och Hyundai. Den Patagonia-utrustade Subaru-setet kan äntligen bli grönt när man åker terräng. Och Porshe gör vagnen fantastisk igen.
T och med top-down-entusiaster som jag själv fick goda nyheter. Mini jobbar definitivt på en cabriolet och ser till att den kör och känns som en riktig Mini. Biltillverkaren antydde till och med att en mindre EV Mini i framtiden skulle gå tillsammans med sin mikrobuss Urbanaught.
Ja, showen är mycket mindre än tidigare år, men den är också mer fokuserad på elbilar.
EV to the People
Pressdagarna på bilmässor är ett trevligt sätt för biltillverkare och pressen att komma ikapp och ta reda på vad som händer i branschen och bedöma ett företags prioriteringar. Men det är de offentliga dagarna och hur dessa prioriteringar presenteras som spelar roll.
Ja, showen är mycket mindre än tidigare år, men den är också mer fokuserad på elbilar. Att visa upp elfordon är det första steget mot att sälja en elbil, och för några av biltillverkarna köper du en elbil.
Vill du veta mer om elbilar? Vi har en hel sektion tillägnad elfordon!
