Efter vad som verkar som en miljon år av prutande bland politiker, ser det ut som att klimatlagstiftningen (nu kallad Inflation Reduction Act of 2022) äntligen är på väg att gå mot att antas. Som alla sedlar finns det massor att packa upp, men vi kommer egentligen bara att fokusera på en sak; hur det hjälper vanliga människor att köpa elbilar.
För närvarande, om du vill köpa ett elfordon (EV), finns det potential för en skattelättnad på 7 500 USD. Woohoo, eller hur? Tja, det är bra om du faktiskt har en skattebörda på $7 500. Åh, och vissa biltillverkare som GM, Toyota och Tesla? Ja, deras fordon är inte längre berättigade till krediten eftersom de började sälja massor av elbilar (eller hybrider i Toyotas fall) före alla andra. Japp, det är konstigt att straffa företag för att göra rätt saker tidigt.
Så det har mestadels fungerat i flera år. Du köper en EV. Senare, när du lämnar in din skatt, får du en söt kredit. Visst har den mest använts av de rika när de slukar Model S, men verkligheten är att den fick elbilar på vägen. Men nu behöver vi en förändring, och det här lagförslaget gör just det.
Goodbye Tax Credits, Hello Real Credits
Det största klagomålet mot det nuvarande systemet är skatteavdraget. Om du köper en elbil måste du fortfarande betala bilbetalningen på hela priset. Visst, du får den skattelättnad som du förhoppningsvis kan använda för att få en återbetalning från regeringen för att hjälpa till att betala ner ditt lån, men verkligheten är att det ibland inte fungerar.
Denna räkning ändrar allt detta, och köpare får krediter i förskott. Så om du köper ett fordon för 40 000 USD, direkt när du köper den bilen, tillämpas krediten, och nu betalar du (drager upp kalkylatorappen) 32 500 USD, och bilbetalningen baseras på det beloppet. Naturligtvis finns det på många ställen även statliga och lokala krediter som kan tillämpas, men just nu tittar vi bara på det federala kreditsystemet.
Åh, och det taket på sålda fordon gör att vissa biltillverkares elbilar, lastbilar och stadsjeepar inte längre är berättigade. Det försvinner. Så om du är på humör för en Model 3 eller Chevy Bolt får du samma kredit som du skulle använda om du var på marknaden för en Hyundai Ioniq 5.
Istället kommer krediterna att fasas ut 2032, vilket är mer vettigt än det konstiga försäljningstaket för fordon.
Använd EV-kredit
En annan bra skjuts till att göra elbilar överkomliga för fler människor är den använda EV-krediten. För närvarande, om du köper en begagnad elbil, betalar du klistermärkespriset eller vad återförsäljaren låter dig komma undan med efter 12 timmars prutande.
Under klimaträkningen finns det ett skatteavdrag på 4 000 USD för begagnade elbilar. Så om du är på marknaden för en BMW i3 kan du köpa en och få en söt kredit på 4 000 $ på din skatt. Så det är inte den omedelbara rabatten för en ny bil, förmodligen på grund av allt pappersarbete som krävs, särskilt för privat försäljning. En återförsäljare kan hantera pappersarbetet för att sälja en ny elbil, personen på gatan som säljer en Leaf vill förmodligen inte ha något att göra med det trassliga nätet av byråkrati.
Nya regler
Det här låter bra. Men det finns nya regler. Många av dem är verkligen för att minska de rika från att använda dessa krediter för att köpa $150 000 elbilar. Om du har råd med en elbil som kostar över $100 000, behöver du verkligen inget statligt incitament. Du är rik; du har snygga revisorer som hjälper dig att ta reda på hur du sparar pengar.
För resten av oss, för att vara berättigade till dessa krediter, finns det nya inkomstnivåtak. För köp av ett nytt fordon är de följande: För en enskild filur är det $150 000. För gemensamma filer är taket 300 000 USD. För köp av begagnade fordon sjunker taket till 75 000 USD respektive 150 000 USD.
Kostnaden för fordonet spelar nu också roll. Pristaket för klistermärken för nya bilar är 55 000 USD, medan taket för stadsjeepar och lastbilar är 80 000 USD. Med andra ord, om något kostar 56 000 USD, gör dig redo för biltillverkaren att kalla det en SUV för att kvalificera sig för krediterna. Det är en konstig regel som fortsätter att placera stadsjeepar och lastbilar (som vanligtvis är mindre effektiva) framför elbilar.
I'm Just a Bill
Vi har antagligen alla sett Schoolhouse Rock-serien "I'm Just a Bill". Det är vad som måste hända just nu. Så spring inte ut till din lokala återförsäljare i helgen redo att kasta ner lite pengar på en nu billigare elbil. Lagförslaget måste fortfarande passera senaten och huset; under den processen skulle det kunna ändras för att ändra några av ovanstående bestämmelser. Förhoppningsvis till det bättre, men det är inte vanligtvis så dessa saker fungerar, tyvärr.
När det händer undertecknar presidenten lagförslaget, och sedan är det en stor fest på huvudstadstrappan. Eller det är åtminstone vad jag har fått mig att tro av Schoolhouse Rock. Om det inte faktiskt händer kan de som har velat köpa en elbil men har väntat på grund av kostnader vara ett steg närmare att få det att hända. Det måste vara en anledning för någon att festa någonstans.
