Vissa teknik är så grundläggande, så inarbetad i det dagliga livet, att du bara förväntar dig att den ska fungera. När något som en biltuta, som du förmodligen inte ens tänker på förrän det exakta ögonblicket du behöver det, inte fungerar, kan det snabbt bli ett mardrömsscenario. Och trots att det är så grundläggande finns det ett antal sätt som ett bilhorn kan gå sönder, inklusive fall där signalhornet inte fungerar alls och situationer där motsatsen inträffar. I detta fruktade "alltid på"-tillstånd kan en intet ont anande förare plötsligt få ett horn som inte slutar tuta, oavsett vad de gör.
Quick Fix: How to Make Your Horn Sluta tuta
Arbetar under antagandet att din biltuta inte kommer att sluta tuta, just nu ska vi gå in i jakten. För mer detaljerad information om hur bilhorn fungerar, varför de misslyckas och hur man åtgärdar dem, kolla in avsnitten nedan.
Om din biltuta tutar just nu, så här får du det att sluta:
-
Litta din säkringsdosa.
Titta under instrumentbrädan, på sidan av instrumentbrädan som är dold när dörren är stängd, eller i handskfacket inuti ditt fordon. Titta under motorhuven runt kanterna på motorrummet. Vissa fordon har flera säkringsdosor. Om du inte hittar din, se din användarmanual.
- Ta bort säkringsboxens lock.
- Undersök insidan av säkringsboxens lock och själva säkringsboxen efter etiketter.
-
Leta upp och ta bort hornsäkringen eller hornreläet.
Många säkringsdosor inkluderar ett litet verktyg som drar säkringar. Om du inte kan ta bort säkringen för hand, leta efter något av dessa verktyg i säkringsboxen eller säkringsboxens lock.
- Ditt tuta kommer omedelbart att sluta tuta om du tar bort rätt säkring eller relä.
- När ditt tuta har slutat tuta kan du kolla in resten av den här artikeln för idéer om hur du åtgärdar ditt problem, eller kör försiktigt till en lokal mekaniker. Signalhornet fungerar inte förrän problemet har åtgärdats och säkringen har bytts ut.
Hur fungerar bilhorn?
Bilhorn förlitar sig på ganska grundläggande teknik, och grunderna för de flesta bilhornssystem har varit relativt oförändrade i årtionden. Grundtanken är att någon typ av strömbrytare, vanligtvis placerad någonstans i ratten, aktiverar ett elektriskt horn. Vissa fordon har ett enda horn och andra använder två horn som vart och ett arbetar i olika frekvensområde.
I en typisk bilsignalkrets är omkopplaren eller knappen som föraren trycker på ansluten till ett relä. Detta hornrelä kommer att anslutas till signalhornsomkopplaren, batteriets positiva, och hornet eller hornen. När föraren aktiverar signalhornet ger reläet ström till signalhornet. Detta skapar potentiella felpunkter i signalhornsomkopplaren, signalhornsreläet, själva signalhornets komponenter och kablarna.
När en av dessa komponenter "felsäker" fungerar systemet helt enkelt inte längre. Potentiella problem här inkluderar en trasig hornswitch som inte längre kan aktivera reläet, ett trasigt relä som inte längre kan skicka ström till hornet och ett trasigt horn som bara inte fungerar längre. I det senare fallet är det möjligt att bara ett horn i ett tvåhornspar slutar fungera. Om det händer kommer du att märka att ditt horn inte låter rätt längre, eftersom varje horn i paret producerar en annan ton.
Problemet med den här typen av "fail-safe" är att du inte vet att systemet har misslyckats förrän du behöver ditt horn. Om det händer och du inte kan använda signalhornet för att varna en annan förare eller fotgängare, kan resultatet bli katastrof alt. Med det i åtanke kan det vara svårt att se varför detta överhuvudtaget skulle anses vara en felsäker typ av system.
Om du aldrig har haft ett hornfel i ett "alltid på"-tillstånd, kanske du aldrig ens insett att det var möjligt. Om du har upplevt den här typen av misslyckanden är det lätt att se hur detta är både oerhört irriterande och potentiellt farligt.
Problemet är att bilhornen är höga. Den nedre gränsen är cirka 93 db, vilket är det tystaste som biltillverkare får göra sina horn om de vill sälja dem i Europeiska unionen. Den genomsnittliga biltutan är cirka 100-110 db, och vissa är till och med högre än så.
Eftersom det låter högre än 85db kan orsaka hörselnedsättning efter långvarig exponering, är det helt klart en dålig idé att köra runt med bilhornet konstant och tuta. Så om det inte slutar tuta, vad ska du göra?
Vad får ett horn att inte sluta tuta?
De två huvudsakliga anledningarna till att en biltuta inte slutar tuta inkluderar ett fel i switchen och ett fel i reläet. Även om det är möjligt för fel i dessa komponenter att resultera i ett horn som inte fungerar alls, är det också möjligt att någon av dem misslyckas i påslaget läge.
Om du befinner dig i en bil eller lastbil med en tuta som inte slutar tuta, är det viktigaste att komma ihåg att inte få panik. Andra förare och fotgängare kan anta att du ligger på tutan i ett anfall av okontrollerbar ilska, men det finns inget du kan göra åt det. Vad du vill göra är att stanna så snart som möjligt, hitta en säker plats där du inte är i fara från andra fordon och hitta din säkringsdosa.
Det snabbaste sättet att få ett felaktigt horn att sluta tuta är att dra i hornsäkringen eller hornreläet. Om du misslyckas med det, om du inte omedelbart kan hitta rätt säkring eller relä, kan du också lösa problemet utan att skada din hörsel genom att dra i huvudsäkringen eller koppla bort batteriet.
Om du inte är mekaniskt benägen kan du helt enkelt ta bort hornsäkringen eller reläet så att du kan köra ditt fordon till en mekaniker utan att tutan hela tiden tutar. Säkringsdosan kan ha etiketter tryckta inuti locket eller i närheten av varje säkring, eller så måste du helt enkelt dra i varje säkring i tur och ordning tills du hittar rätt.
Hur man fixar en bilhorn som inte slutar tuta
När du inte riskerar att skada din hörsel permanent, är det en enkel fråga att fixa en biltuta som inte slutar tuta att ta reda på vilken komponent som misslyckades. Eftersom olika bilar är kopplade på olika sätt, kan du behöva leta upp en diagnostisk procedur som är specifik för ditt fordon. Det är dock vanligtvis en fråga om att avgöra om reläet är kortslutet internt eller om signalhornskontakten är trasig.
Den här typen av diagnostik kan utföras utan några verktyg alls om du har tur, men du kommer förmodligen att behöva några grundläggande bildiagnostikverktyg. Det viktigaste verktyget i din arsenal kommer att vara en multimeter. Även om du också kan använda en testlampa för att kontrollera strömmen, behöver du en ohmmeter för att kontrollera kontinuiteten om du till slut måste testa funktionen på din signalhornsbrytare.
I vissa situationer kan du ha tur och ha ett hornrelä som är identiskt med ett relä som används i en annan krets. I så fall kanske du helt enkelt kan byta ut det förmodade bra reläet med hornreläet och kontrollera om tutan slutar tuta. Om signalhornet fungerar med ersättningsreläet bör du bara kunna köpa ett nytt relä och åtgärda problemet.
Om du inte har turen att ha ett identiskt relä för teständamål måste du testa signalhornskontakten och reläet. Om du upptäcker att reläet är kortslutet internt kommer problemet att lösas genom att byta ut det.
Om reläet inte visar en intern kortslutning måste du ta bort reläet och identifiera vilka två ledningar som är anslutna till signalhornsomkopplaren. Du kan sedan använda en multimeter för att kontrollera kontinuiteten mellan dessa kablar.
Om omkopplaren är i fungerande skick, bör du trycka på signalhornsknappen eller kudden inuti ditt fordon att avläsningen på multimetern ändras.
Tänk på att vissa fordon integrerar signalhornskontakten med krockkuddemodulen. Om ditt fordon är inställt så måste du leta upp de korrekta procedurerna eller ta din bil till en kvalificerad mekaniker. Att oavsiktligt utlösa krockkudden kan vara ett kostsamt, eller till och med farligt, misstag.
Jag har inget horn och jag måste tuta
Proceduren för att diagnostisera och fixa ett horn som inte tutar alls liknar att fixa ett horn som inte slutar tuta, men det finns ytterligare några rynkor. Det första du ska kontrollera är om signalhornsreläet får ström eller inte. Om det inte är det måste du titta på kablarna mellan reläet och batteriet.
Om reläet får ström, vill du också kontrollera om du trycker på din signalhornsknapp eller -platta eller inte skickar ström till reläterminalen som är kopplad till dina horn. Om den inte gör det finns det ett problem med reläet eller omkopplaren, som kan kontrolleras på samma sätt som beskrivs ovan.
Om du upptäcker att om du trycker på din hornknapp eller -dyna resulterar det i ström vid utgångsterminalen på ditt hornrelä, är det förmodligen ett problem med själva hornenheten eller kablarna. Du måste kontrollera ström och jord vid hornen. Om du hittar kraft och jord behöver du förmodligen bara ett nytt horn eller horn. Om det inte finns någon ström eller jord är det ett ledningsproblem.
Problemet med horn, krockkuddar och billarm
Även om det finns många problem med signalhorn som du kan åtgärda hemma utan alltför mycket problem, är det viktigt att komma ihåg att bilhorn ofta är bundna i billarmsystem, och att byta ut eller testa en trasig signalhornsbrytare kan också innebära hanterar en krockkuddemodul.
Eftersom eftermarknadens billarmsystem är så olika, finns det ingen riktigt enkel lösning för ett billarm som inte slutar gå, eller inte fungerar alls, på grund av ett billarmproblem.
Denna typ av problem orsakas ibland av ett svagt batteri, eller ett batteri som har tagit slut eller kopplats bort, och kan ibland åtgärdas genom att trycka på någon kombination av knappar på larmfjärrkontrollen eller genom att använda fjärrkontrollen medan nyckeln sitter i tändningen.
Proceduren skiljer sig från en tillverkare till en annan, och liknande problem kan också orsakas av fukt och enkla hårdvarufel.
När du hanterar ett felaktigt signalhorn i ett fordon som var utrustat med krockkuddar, är det särskilt viktigt att leta upp den korrekta proceduren för att hantera eller avaktivera krockkuddarna innan du utför något arbete med signalhornskontakten, ratten eller rattstång.
Om du inte gör det kan krockkudden utlösas av misstag, vilket kan leda till skada, men du måste definitivt köpa en dyr ersättningskrockkuddemodul.
FAQ
Varför avger mitt bilhorn slumpmässigt?
Om din biltuta låter utan att du tutar, är det förmodligen ett problem med dess hårdvara eller elektriska anslutningar. Dess knapp kan vara felaktig, signalhornets ledningar kan kortsluta eller reläet kan gå sönder. Eller så kanske ditt billarmsystem är felaktigt och stänger av det.
Hur fixar jag en biltuta som inte slutar gå av?
Om du inte kan ta reda på varför din biltuta hörs och du behöver att den stannar omedelbart, leta reda på bilens säkringsbox, leta efter säkringen som är märkt för signalhornet och ta bort den.
