Telematik är en något laddad term som kan tillämpas på ett så stort utbud av system och tekniker att det är ganska lätt för en genomsnittlig bilist att gå vilse i all tvärtrafik. I en mycket vid mening relaterar telematik till skärningspunkten mellan bilteknik och telekommunikation, men det hänvisar också till all teknik som används för att skicka, ta emot och lagra information och fjärrstyra andra enheter.
Telematics relaterar på något sätt till allt från bilförsäkringspremier till fordonsparksspårning och anslutna bilar, och för att göra saken ännu mer komplicerad innehåller praktiskt taget alla moderna OEM-infotainmentsystem ett antal telematikfunktioner, till den punkt där de är ibland även kallade telematiksystem.
Skillnaden mellan infotainment och telematik
Om det verkar som att det finns en stor, suddig, grå gräns mellan infotainment och telematik i bilar, så är det för att det finns. I de flesta infotainmentsystem utgör telematik en stor del av "info"-delen av portmanteauen. Denna information inkluderar ofta GPS-navigering med extern kartläggning och ruttberäkningar, cellbaserad concierge betjänar kollisionsmeddelandesystem och andra funktioner som alla är fast förankrade i fordonets telematik, medan underhållningsdelen omfattar traditionella huvudenhetsfunktioner som radiomottagare och mediaspelare.
Ett av de ursprungliga prenumerationsbaserade OEM-telematiksystemen, och även ett av de mest välkända, är GM:s OnStar. För att förstå hur telematik skiljer sig från infotainment är det användbart att titta på utvecklingen av OnStar, som började som en enkel knapp och en mobilanslutning till en conciergetjänst. Förare kunde få tillgång till en del av samma information som du kan få från moderna infotainmentsystem, som vägbeskrivningar, men alla tunga lyft gjordes utanför platsen, istället för av en omborddator.
Alla de ursprungliga telematikfunktionerna i OnStar är fortfarande tillgängliga i nuvarande GM-fordon, även om många av dessa fordon nu inkluderar ytterligare funktioner som du förväntar dig från moderna infotainmentsystem, som pekskärmar, mediaspelare och skärm GPS-navigering snarare än bara röstbaserade sväng-för-sväng-anvisningar utan visuell komponent.
Breaking Down Vehicle Telematics Systems
Hårdvara för biltelematik kan vara enkel, som OnStars ursprungliga knapp- och högtalartelefonimplementering, eller så kan den inkludera visuella element och pekskärmselement i kombination med moderna infotainmentsystem. I båda fallen består hårdvaran vanligtvis av en mobilradio och/eller modem, och någon metod för att använda den, medan de tunga lyften görs utanför platsen. Med det i åtanke är telematikhårdvara ofta inkluderad som standard eller tillsammans med ett navigations- eller infotainment alternativ, och inkluderar vanligtvis ett gratis provprenumeration.
OEM-telematiksystem inkluderar en mängd funktioner som kan grupperas i fyra grundläggande kategorier: bekvämlighetstjänster, säkerhets- och säkerhetstjänster, röst- och internettjänster och smartphoneintegration. Varje funktion involverar bilteknik och telekommunikation på något sätt; tillgängligheten skiljer sig från en OEM till nästa.
Telematikbekvämlighetsfunktioner
Eftersom telematik kan tillåta en fjärroperatör att aktivera olika system i ett fordon, är ett antal av funktionerna som erbjuds av olika telematiksystem utformade för att göra ditt liv enklare på något sätt. Om du till exempel låser dig utanför ditt fordon, låter många telematiksystem dig ringa tjänsten för att låsa upp dina dörrar på distans, medan andra låter dig göra det via en smartphone-app. På liknande sätt kan telematik ibland också användas för att tända strålkastarna eller tuta på tutan om du har problem med att komma ihåg var du parkerade din bil.
En annan bekvämlighetsbaserad funktion som har funnits sedan det ursprungliga OnStar-systemet är concierge-baserade navigationstjänster. I fordon som har telematik, men saknar GPS-navigering, kan telematik ofta användas för att begära anvisningar sväng för sväng. Processen kan vara automatiserad, eller så kan en mänsklig operatör ta emot förfrågan, varefter ett GPS-navigeringssystem i andra änden av samtalet kommer att spåra fordonets position och automatiskt ge sväng-för-sväng-anvisningar. På samma sätt kan concierge-navigeringstjänster ofta användas för att hitta restauranger, bensinstationer och andra intressanta platser.
Vissa telematiksystem kan diktera och läsa tillbaka textmeddelanden, skicka underhållspåminnelser, tillhandahålla re altidsinformation om bränsleekonomi och fordonsprestanda, tillsammans med en mängd andra bekvämlighetsbaserade tjänster.
Telematiksäkerhets- och säkerhetsfunktioner
Att komma bort från bekvämlighet, säkerhet och säkerhet är verkligen hjärtat i alla fordons telematiksystem. Eftersom telematiksystem inkluderar inbyggda cellulära radioapparater ger de i huvudsak en länk till omvärlden även om du inte har en mobiltelefon, vilket kan vara oerhört användbart i händelse av en olycka.
En av de centrala funktionerna i många telematiksystem är automatisk kollisionsmeddelande. Denna funktion knyter ihop olika fordonssystem i telematiken och ansluter automatiskt till en operatör om specifika villkor är uppfyllda. Om till exempel krockkuddarna utlöses kan telematiksystemet vara utformat för att automatiskt ansluta till en operatör, eller till och med ansluta till ett speciellt, dedikerat räddningstjänstsystem.
Föraren kommer sedan att försöka få kontakt med de åkande i fordonet. Om det inte finns något svar, eller om de åkande verifierar att en olycka har inträffat, kan operatören kontakta räddningstjänsten för att skicka ut hjälp. Eftersom en allvarlig olycka kan göra de åkande i ett fordon medvetslösa eller på annat sätt oförmögna att nå eller använda sina mobiltelefoner, kan denna typ av telematiktjänster rädda liv.
Andra säkerhets- och säkerhetsfunktioner är tillgängliga utanför olycksmeddelanden. Vissa telematiksystem har till exempel integrerade stöldåterställningsfunktioner, och de ger vanligtvis också concierge-baserad åtkomst till räddningstjänster för problem och problem som annars inte skulle utlösa olycksmeddelandesystemet - som ett plötsligt medicinskt tillstånd.
Röst- och Internettelematik
Eftersom telematiksystem inkluderar inbyggda mobilradio eller modem, tillåter vissa av dessa system handsfreesamtal utan behov av en mobiltelefon. Till exempel låter fordon utrustade med OnStar dig ringa samtal direkt från OnStar-systemet utan att behöva para ihop din telefon, även om du måste köpa sändningstid för att göra det. Andra system låter dig ringa nödsamtal eller ge ett visst antal gratissamtal eller minuter varje år, vilket kan vara användbart om din telefon dör och du verkligen behöver komma i kontakt med någon.
Andra telematiksystem går ett steg längre och använder det inbyggda cellulära modemet för att tillhandahålla information från Internet. Till exempel tillåter vissa system användare att utföra Internetsökningar efter lokala företag, för att hitta närmaste bensinstation eller att hitta andra intressanta platser. Andra system kan hämta navigeringstrafikdata från Internet, som kan användas i re altid för att hjälpa till med GPS-ruttplanering eller för att helt enkelt hjälpa förare att undvika överbelastade områden.
Smartphone-appintegrering av telematiksystem
Vissa telematikfunktioner har traditionellt förlitat sig på inställningar av concierge-typ, medan andra har använt infotainmentsystemets pekskärmar för att fungera. Vissa telematiksystem tillhandahåller dock smartphoneintegration via appar.
Dessa appar ger dig tillgång till många av samma funktioner som du brukade ha för att kontakta en concierge för att begära - som att låsa upp dina dörrar om du tappar bort dina nycklar, låsa dina dörrar om du tror att du kanske har glömt det, eller till och med tuta eller blinka med lamporna om du har problem med att hitta din bil. Andra kan starta motorn på distans om du inte har nyckelbrickan till hands och till och med justera klimatkontrollerna för att uppnå den perfekta temperaturen innan du någonsin sätter dig i bilen.
