Det är sant att vintern är en ganska vanlig tid för bilbatterier att dö, men vissa källor tyder faktiskt på att fler batterier dör på sommaren än på vintern. Så du kanske har att göra med ett fall av bekräftelsebias, men det betyder inte att du är helt utanför i det vänstra fältet. Det är därför det är en utmärkt idé att få ditt batteri utcheckat och att få lite regelbundet batteriunderhåll utfört på hösten innan det har chansen att lämna dig strandsatt i en snöstorm.
Vetenskapen bakom blybatteriteknologin visar faktiskt hur både varmt och kallt väder kan vara ovänligt för ett bilbatteris livslängd och funktion. Även om det varma vädret är en riktig batteridödare, är kallt väder också hårt för bilbatterier av flera anledningar.
The Real Car Battery Killer: Temperaturextrema
Blybatterier är designade för att fungera i ett ganska stort temperaturintervall, men prestandan blir lidande i både kalla och varma miljöer. Enligt Industrial Battery Products sjunker bly-syrabatterikapaciteten med cirka 20 procent från norm alt i kallt väder, ner till cirka 50 procent av det normala när temperaturen sjunker till cirka -22 grader Fahrenheit.
På samma sätt som extrem kyla minskar kapaciteten hos ett blybatteri, ökar faktiskt höga temperaturer kapaciteten. Faktum är att ett blybatteri kan uppvisa en kapacitetsökning på cirka 12 procent vid 122 grader Fahrenheit mot 77 grader Fahrenheit.
Naturligtvis kommer den ökningen av kapaciteten inte utan sin egen nackdel. Även om högre temperaturer resulterar i ökad kapacitet, resulterar de också i minskad livslängd.
The Reason Car Batteries Die in the Winter
Det finns tre huvudsakliga bidragande faktorer som leder till att batterier dör på vintern: minskad kapacitet, ökat drag från startmotorer och ökat drag från tillbehör. Innerbelysningen som är tänd är egentligen inget problem.
När du startar din bil kräver startmotorn en enorm mängd strömstyrka för att komma igång. Under normala omständigheter kommer ditt batteri inte att ge några klagomål, eftersom förmågan att leverera mycket strömstyrka under en kort tidsperiod är en av de saker som uråldrig bly-syra batteriteknik är fantastisk på.
Ett batteri som redan börjar bli långt i tanden kan dock ha mycket problem på vintern. Och även om ett batteris kapacitet inte minskar med åldern, kan temperaturer som är vid eller under fryspunkten till och med sänka kapaciteten på ett helt nytt batteri så lågt att det inte klarar kraven från startmotorn.
När du tittar på ett batteris viktiga statistik, är kallstartförstärkare (CCA) siffran som hänvisar till hur mycket strömstyrka batteriet kan släcka kallt. Om antalet är stort betyder det att det är utrustat för att klara högre krav än ett batteri med ett lägre antal, vilket i sin tur gör att det presterar bättre i kallt väder, när kapaciteten minskar.
I vissa fall, särskilt i mycket kallt väder, kan kraven på startmotorns strömstyrka vara ännu högre än norm alt, vilket kan förvärra problemet. Problemet är att motorolja blir tjockare när vädret är kallt, speciellt om du har att göra med en olja med en vikt som inte har olika viskositetsklasser för kallt och varmt väder. När oljan blir tjock kan motorn vara svårare att vända, vilket i sin tur kan göra att startmotorn drar mer strömstyrka.
Vinterkörning belastar vanligtvis också ditt batteri mer, på grund av kraven på tillbehör som strålkastare och vindrutetorkare som tenderar att bli vana oftare när dagarna är kortare och vädret är mer benäget att vara dåligt. Om du inte har en högpresterande generator kan du upptäcka att ditt laddningssystem har svårt att hänga med. Och eftersom batteriet kanske redan lider av minskad kapacitet på grund av kalla temperaturer, kan detta påskynda bortfallet av ett gamm alt batteri.
Anledningen till att bilbatterier dör på sommaren
På samma sätt som kalla temperaturer är hårda för bilbatterier kan varma temperaturer också ha en negativ effekt. I själva verket leder varma temperaturer direkt till kortare batteritid. Vad det betyder är att ett batteri som ständigt drivs med ljumma 77 grader Fahrenheit kommer att hålla cirka 50 procent längre än ett batteri som ständigt utsätts för en temperatur på cirka 92 grader.
I själva verket, enligt International Battery Products, halveras batteritiden för varje steg om 15 grader över en standarddriftstemperatur på 77 grader Fahrenheit.
Enligt Bilvårdsrådet är de två främsta bovarna bakom urladdade batterier värme och överladdning. När elektrolyten värms upp är det mer sannolikt att den avdunstar. Och om det inte fylls på kan batteriet skadas oåterkalleligt. På samma sätt kan överladdning av ett batteri avsevärt förkorta dess livslängd, skada det internt och till och med få det att explodera.
Hålla ett bilbatteri vid liv på vintern och sommaren
När som helst ditt bilbatteri drivs utanför det optimala temperaturintervallet, är det en större chans att det kommer att misslyckas, oavsett om det är iskallt eller kokhett ute. På vintern är en stor sak du kan göra på vintern att hålla batteriet laddat. Enligt Interstate Battery kommer ett svagt batteri att börja frysa 503 vid 32 grader Fahrenheit, medan ett fulladdat batteri inte fryser förrän omkring -76 grader Fahrenheit. Naturligtvis är det också en bra idé att få batteribelastningen testad, elektrolyten kontrollerad och anslutningarna kontrollerade för tecken på korrosion innan vinterkylan kommer.
På samma sätt kan du hjälpa ditt batteri att hålla längre på sommaren med lite förebyggande underhåll. Eftersom en av de största bovarna bakom batterifel är värme, som orsakar elektrolytavdunstning, skadar det aldrig att hålla ett öga på din elektrolyt under de varmare månaderna. Om elektrolyten börjar släppa kan du fylla på innan problemet blir mer allvarligt.
