När lampan för däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) på din instrumentbräda tänds betyder det vanligtvis att lufttrycket i ett eller flera av dina däck har sjunkit under den förväntade nivån. Ljuset kan också utlösas felaktigt av en dålig sensor, och det kan också tändas och slockna igen, till synes slumpmässigt.
Om du har en TPMS-lampa är det viktigt att komma ihåg att det inte är en ersättning för vanligt underhåll. Även om en TPMS-lampa som tänds kan vara en bra varning inför en förestående nödsituation, finns det ingen ersättning för att fysiskt kontrollera dina däck med en däcktrycksmätare och fylla på dem vid behov.
Vad betyder TPMS-lampan som tänds egentligen?
När du har en bil som har en TPMS betyder det att varje däck har en trådlös sensor inuti. Varje sensor sänder data till datorn och datorn tänder TPMS-lampan om någon av sensorerna visar ett tryckvärde som är högre eller lägre än det säkra driftsintervallet.
Medan det bästa svaret på att en TPMS-lampa tänds är att kontrollera däcktrycket med en manuell mätare, kan lampan faktiskt förmedla ganska viktig information om du vet vad du ska leta efter.
TPMS-lampan tänds när du kör
- Lätt beteende: Tänds och förblir på.
- Vad det betyder: Lufttrycket är lågt i minst ett däck.
- Vad du bör göra: Kontrollera däcktrycket med en manuell mätare så snart du kan.
- Kan du fortfarande köra: Medan du kan köra med TPMS-lampan tänd, kom ihåg att ett eller flera av dina däck kan ha mycket lågt lufttryck. Ditt fordon kanske inte hanterar som du förväntar dig, och körning på ett punkterat däck kan skada det.
TPMS-ljuset tänds och släcks
- Ljusbeteende: Tänds och släcks sedan till synes slumpmässigt.
- Vad det betyder: Däcktrycket är minst ett däck är förmodligen mycket nära den lägsta eller maximala nominella lufttrycket. När luften drar ihop sig, på grund av kallt väder, eller värms upp, utlöses sensorn.
- Vad du bör göra: Kontrollera däcktrycket och justera det.
- Kan du fortfarande köra: Lufttrycket är förmodligen nära där det ska vara, så det är vanligtvis säkert att köra. Tänk på att fordonet kanske inte hanterar som du förväntar dig.
TPMS-lampan blinkar innan den tänds
- Ljusbeteende: Blinkar i någon minut varje gång du startar motorn och förblir sedan på.
- Vad det betyder: Din TPMS har förmodligen inte fungerat och du kan inte lita på det.
- Vad du bör göra: Ta din bil till en kvalificerad tekniker så snart du kan. Kontrollera ditt däcktryck manuellt under tiden.
- Kan du fortfarande köra: Om du kontrollerar lufttrycket i dina däck och det är bra, är du säker att köra. Räkna bara inte med att TPMS varnar dig om ett problem.
Däcktryck och växlande temperaturer
I de flesta fall kommer dina däck att vara fulla av luft som är identisk med den omgivande luften i atmosfären. Det enda verkliga undantaget är om de är fyllda med kväve, men samma termodynamiska regler gäller både för elementärt kväve och blandningen av kväve, koldioxid, syre och andra grundämnen som utgör luften vi andas och pumpar in i däcken.
I enlighet med den ideala gaslagen, om temperaturen för en given volym gas sänks, sänks också trycket. Eftersom däcken på en bil är mer eller mindre ett slutet system, betyder det i princip bara att när lufttemperaturen i ett däck sjunker, så sjunker även lufttrycket i däcket.
Det motsatta är också sant, i och med att lufttrycket i ett däck kommer att gå upp om luftens temperatur går upp. Gasen expanderar när den värms upp, har ingenstans att ta vägen eftersom den är instängd i däcket och trycket stiger.
Den exakta mängden däcktrycket stiger eller sjunker beror på ett antal faktorer, men en allmän tumregel är att du kan förvänta dig att ett däck tappar cirka 1 PSI per 10 grader Fahrenheit vid sänkning av omgivande lufttemperatur och omvänt få 1 PSI per 10 grader Fahrenheit när miljön värms upp.
Kall vinterväder och däcktrycksövervakningssystem
I situationer där ett TPMS-problem bara dyker upp på vintern, är det en rimlig insats att kalla temperaturer kan ha något att göra med det, särskilt i områden där vintrarna är exceptionellt kalla. Till exempel, om däcken på ett fordon var fyllda enligt specifikationen när omgivningstemperaturen var 80 grader, och ingenting gjordes när vintern rullade in och yttertemperaturerna sjönk till under fryspunkten, skulle det bara kunna stå för en 5 PSI svängning i däcket tryck.
Om du upplever ett problem där TPMS-lampan tänds på morgonen, men den slocknar senare på dagen, eller om däcktrycket ser bra ut med en mätare efter att du har kört ett tag, en liknande problemet kan vara på jobbet.
När du kör bil gör friktionen att däcken värms upp, vilket också gör att luften inuti däcken värms upp. Detta är en av anledningarna till att tillverkare rekommenderar att man fyller däck när de är kalla, istället för när de är varma av att köras. Så det finns en mycket stor chans att dina däck kan vara under specifikation på morgonen och sedan visas bra senare på dagen när en mekaniker kontrollerar dem.
Kontrollera däcktrycket kontra att lita på TPMS-ljuset
Om du kontrollerar däcken på morgonen, innan du alls har kört din bil, och trycket inte är lågt, men lampan fortfarande blinkar när du kör, har du förmodligen en dålig TPMS-sensor. Det är inte särskilt vanligt, men det händer, och vissa produkter som injicerbara fix-a-flat-blandningar kan påskynda bortfallet av en TPMS-sensor under vissa omständigheter.
Å andra sidan, om du upptäcker att trycket är lågt när däcken är stenkalla, så är det problemet. Att fylla däcken enligt kallspecifikationen, när de faktiskt är kalla, kommer nästan säkert att bli av med problemet med att en TPMS-lampa tänds upprepade gånger i det kalla vintervädret.
Detta är för övrigt också anledningen till att det är en bra idé att kontrollera och justera däcktrycket under hela året. Tanken på att lägga in "fallluft" eller "fjäderluft" i däcken kan verka som ett skämt, men att ta hänsyn till trycksvängningar på grund av omgivningstemperaturen när årstidernas växlingar kan avvärja problem med däcktrycksövervakningslampor.
