Key takeaways
- En nyligen genomförd studie visar hur samåkningstjänster som Uber och Lyft bidrar till trafikstockningar.
- Städer med tillgång till rideshare-app hade längre trafikstockningar till följd av den här typen av transporter.
- Experter säger att sätt att lindra trafikstockningar inkluderar elektriska skotrar och att städer lägger till fler cykelbanor för att uppmuntra andra transportsätt.
Rideshare-appar som Uber och Lyft är tänkta att ge ett enklare och snabbare transportmedel, men en ny studie visar att de orsakar fler trafikstockningar.
Teknologin bakom rideshare-appar ger on-demand-turer genom att matcha en förare med en förare och ta dem exakt dit de behöver åka. Men istället för att lösa transportproblem i USA visar studien hur Uber och Lyft bara har komplicerat dem ytterligare. Experter säger att studien borde få oss att tänka om hur vi tar oss från punkt A till punkt B.
"Som studien antyder kommer uppgiften att hitta idealiska former av delad mobilitet för att uppnå målet om hållbar stadstransport att bli ännu mer utmanande i den post-pandemiska eran", skrev Alex Miller, marknadschef. på Uphail, i ett e-postmeddelande till Lifewire.
Vad studien fann
Med titeln "Inverkan av transportnätverk på stadsmobilitet", tittar studien på uppgifter om trafikstockningar i städer i USA som hade tillgång till Uber och Lyft.
Undersökningen visade att trängseln i 44 städer med samåkningstjänster ökade med nästan 1 %, medan varaktigheten av trafikstockningarna ökade med 4,5%.
Det fann också en 8,9 % minskning av antalet passagerare i kollektivtrafiken i 174 storstadsområden på grund av tillgången på samåkning. Dessutom avskräckte tillgång till samåkning på begäran människor från att använda andra transportsätt, som promenader, kollektivtrafik eller cykling.
"Medan matematiska modeller i tidigare studier visade att den potentiella fördelen med delad mobilitet på begäran kan vara enorm, tyder vår studie på att det är mycket mer komplicerat att översätta denna potential till faktiska vinster i den verkliga världen," Jinhua Zhao, SMART FM:s huvudutredare och docent vid MIT Department of Urban Studies and Planning, säger i ett pressmeddelande.
Experter säger att olika faktorer gör samåkning till en trafikstockning. För en, "deadheading", eller miles när samåkningsföraren är ensam i bilen mellan att släppa av en passagerare och plocka upp en, ökar trafiken. Studien fann att deadheading miles står för 40,8 % av en samåkningsförares totala körda mil.
Andra orsaker kan hänföras till förändrade förares vanor på grund av pandemin.
"Den heliga graalen för tur-hailing är att maximera effektiv användning av fordonet, vilket innebär att samla eller dela åkattraktioner på det mest effektiva sättet och fylla alla säten så mycket som möjligt", sa Miller.
När vi betraktar våra transportsystem som en helhet, har dessa [rideshare-företag] en utmärkt position för att hjälpa till att främja cykling och transit i våra städer.
"Sedan pandemin har delade åkturer inaktiverats av Uber, Lyft och andra leverantörer, vilket förvärrar problemet ytterligare."
Solving Rideshare Congestion
Experter säger att städer bör tänka på att förbättra transportinfrastrukturen genom att uppmuntra fler delade turer, lägga till e-skoterprogram och utöka cykelbanorna.
"[Svaret är] att allokera mer resurser till kollektivtrafikinfrastruktur och bikeshares, som att lägga till fler cykelbanor, cykeldelningsnav, bussbanor och andra incitament att använda transport", sa Miller.
Andra vill ta itu med de utsläpp som samåkning kan tillföra miljön. Kalifornien föreslår att Uber och Lyft ska vara helt elektriska senast 2030.
Att gå på el är ett annat lönsamt alternativ för samåkningstjänster för både trängsel- och utsläppsproblem, särskilt med elektriska skotrar.
"Jag är övertygad om att elektriska skotrar kan erbjuda en bra lösning här, eller åtminstone ge ett meningsfullt bidrag till en helhetslösning", skrev Matt Trajkovski, grundaren av EScooterNerds, i ett mejl till Lifewire.
"[Elskotrar] är små och lätta att navigera, tar inte upp för mycket utrymme på gatan och är som sådana inte bara immuna mot trafikstockningar, utan de hjälper också till att minska dem (varje person på en skoter är en person mindre i en bil)."
Även Uber och Lyft ser värdet i elektriska skotrar, och varje teknikföretag har nu eller tidigare haft ett e-skoterprogram i många större städer över hela landet.
Även om transportinfrastrukturer vanligtvis faller på kommunerna att ta reda på, tycker andra att Lyft och Uber bör ta ett större ansvar för att lösa problemen de orsakar.
"Företag som Uber och Lyft har starka teknikplattformar, massiva annonsbudgetar och nöjda användarbaser", skrev Jorge Barrios, en associerad transportingenjör på Kittelson & Associates, i ett mejl till Lifewire.
"När vi betraktar våra transportsystem som en helhet, har dessa [rideshare-företag] en utmärkt position för att hjälpa till att främja cykling och transit i våra städer."
