En bilvärmare kan misslyckas på flera sätt, men när den blåser kall luft är de två troliga orsakerna att kylvätskan inte strömmar genom värmarens kärna eller att luften från fläktmotorn inte leds genom värmeelement. Vanligtvis kommer du att ta itu med den ena eller den andra av dessa två orsaker, även om andra underliggande problem kan leda till att en bilvärmare plötsligt slutar fungera.
Den här artikeln avser fordon med vattenkylda motorer och gäller inte om du kör en gammal Volkswagen med luftkyld motor eller en ny elbil.
Krockkurs i drift av bilvärmare
De flesta bilar på vägen har vattenkylda motorer och deras värmesystem fungerar på samma grundprincip. Varm kylvätska från motorn passerar genom en värmekärna, som ser ut och fungerar som en liten kylare, och en fläktmotor tvingar luft genom den. Kylvätskan värmer sedan upp luften och luften värmer i sin tur upp fordonets insida.
Detta är anledningen till att det tar ett tag för värmare att börja blåsa varm luft. Tills motorn värms upp finns det ingen värme för värmekärnan att dra ut. Det är också anledningen till att en tilltäppt värmekärna, en termostat som har fastnat eller luft i kylsystemet kan få en bils värmare att blåsa kallt.
Bilvärmare blåser kallt på grund av problem med kylsystemet
De fyra huvudsakliga kylsystemproblemen som kan få en värmare att blåsa kall luft är:
- Termostat som har fastnat
- Luft i kylsystemet
- Inkopplad värmekärna
- Kylvätska rinner inte genom värmarens kärna
Det är lite mer komplicerat än så i praktiken, men det här är de vanligaste värmarproblemen du kommer att stöta på.
Termostater som har fastnat
Termostater är ventiler som öppnar och stänger beroende på kylvätskans temperatur. När motorn värms upp förblir de stängda tills kylvätskan i motorn når ett specifikt temperaturområde. Om de inte öppnas vid den tidpunkten kommer kylvätskan inte att cirkulera ordentligt, motorn kan överhettas och du kan uppleva ett problem där värmaren blåser kall luft.
När en termostat håller öppet kan det hindra motorn från att värmas upp ordentligt eller förlänga uppvärmningsperioden. Om värmaren blåser ljummet istället för kall luft, kan det vara orsaken till en öppen termostat som har fastnat.
Bottom Line
Ett annat vanligt problem uppstår när luft kommer in i kylsystemet. Eftersom värmarens kärna ofta är höjdpunkten i ett kylsystem, kan luft flytta in i den och bli instängd. Om så är fallet måste luftbubblorna spolas ut för att åtgärda problemet.
Plugged Heater Core
Pluggade värmarkärnor kan också få en bils värmare att blåsa kallt. Det bästa sättet att kontrollera detta är med en beröringsfri termometer. Du använder den för att kontrollera om kylvätska rinner genom värmarens kärna. Om den inte är det, löser ofta problemet genom att spola värmarens kärna.
Vissa fordon har en ventil installerad i värmarens inloppsledning som drivs av vakuum eller en mekanisk kabel. Om den ventilen sitter stängd är det ytterligare en anledning till att en bilvärmare blåser kallt.
Bottom Line
En värmekärna kan pluggas på mer än ett sätt. När du hör om en tilltäppt värmekärna, betyder det vanligtvis att korrosion eller annat skräp har täppt till de inre rören, och spolning kommer ofta att rensa upp det. Men fenorna på en värmekärna kan också vara igensatta av ludd, barr och annat skräp som lyckas komma in i värmelådan. Lösningen för detta är att öppna eller ta bort värmelådan och rengöra fenorna.
Andra anledningar till att en bilvärmare kan blåsa kall
De flesta av anledningarna till att en bilvärmare blåser kallt har att göra med värmarens kärna. Ändå kan du också ha ett mekaniskt, elektriskt eller vakuumproblem. Detaljerna varierar avsevärt från ett fordon till ett annat, men de flesta system har en blandningsdörr som ändrar hur luft strömmar eller inte strömmar genom värmarens kärna.
När en blandningsdörr har fastnat spelar det ingen roll om värmarens kärna fungerar perfekt. Eftersom blandningsluckan har fastnat förbikopplas värmekärnan i princip och du kommer inte att känna något annat än kall luft.
En blandningsdörr kan fastna av flera anledningar, och de sitter inte alltid på samma sätt. Det kan sitta öppet, vilket resulterar i all värme hela tiden, eller fastna delvis stängt så allt du får är ljummen värme.
En blandningsdörr kan också ha fastnat på grund av mekanisk koppling eller en vakuumledning som lossnar, en brytare som går dåligt eller flera andra orsaker. Om du misstänker ett problem med blanddörrar beror den specifika diagnosproceduren på hur ditt fordons värmesystem är inställt.
