EV-livet är inte utan sina justeringar. Vissa, som att aldrig behöva gå till bensinstationen för att du kan ladda hemma, är bra. Andra, som att behöva planera en roadtrip som att du reser från Kansas City till San Francisco i mitten av 1800-talet, är jobbigt. Du kanske inte är medveten om det, men en elbil är som en smartphone i fickan. Så småningom kommer batteriet på båda att förlora en del av sin kapacitet.
Batteriet som finns i en elbil kan vara större, men det är i princip likt det i din smartphone, bärbara dator och andra elektroniska enheter. Medan din smartphone ger färre timmar under dagen under loppet av några år kan vara en mild olägenhet, är ett fordon som tappar räckvidd under samma tid en mycket större huvudvärk. Men det finns ett sätt att se till att en elbils batteripaket med 250 miles räckvidd i utställningslokalen fortfarande kan täcka den sträckan i många år framöver.
Slow It Down
En av de viktigaste försäljningsställena för moderna elbilar är hur snabbt de laddas. Med laddningshastigheter över 150 kW sitter elfordonsägare inte längre fast vid laddstationer i timmar i sträck under en bilresa. Det för elbilar närmare paritet med bensindrivna bilar under depåstopp. Men den snabbladdningen har ett pris.
Ju snabbare ett batteri laddas, desto snabbare börjar det försämras. Om en elbilsägare laddar sin bil endast vid DC-snabbladdningsstationer av Tesla Superchargers, kommer fordonets långtidsräckvidd att försämras mycket snabbare än om fordonet laddades långsammare.
Om du har tillgång till laddning över natten hemma, det är där det mesta av din laddning bör ske. Långsam laddning är mycket bättre för batteriet och är vanligtvis billigare än att ladda på en kommersiell station. Det kan bli ännu billigare om fordonet är inställt för att bara ladda sent på natten när elpriserna är lägre.
Snabbladdning bör egentligen bara vara för långa resor eller dagar när du kör utanför ditt fordons gränser samtidigt som du sköter sysslorna. Utöver det, ladda hemma.
Less Is More
När du tankar din bil, SUV, lastbil eller motorcykel fyller du förmodligen den hela vägen, så att du inte behöver gå tillbaka till bensinstationen tidigare än nödvändigt. Du kan göra samma sak med din elbil, men precis som snabbladdning kommer det att skada dig i det långa loppet om du gör det hela tiden.
Det finns en anledning till att din elbilshandlare säger åt dig att bara ladda batteriet till cirka 80 procent regelbundet. Även om människorna du kommer i kontakt med under transaktionen inte säger något, har fordonen själva vanligtvis någon slags varning om batteriets livslängd och laddningstillståndet. De flesta fordon kommer som standard att ladda fordonet till endast 80 eller 90 procent.
"Att ladda till 100 procent hela tiden är inte bara dåligt för batteriet, utan det slösar också en hel del tid."
Att ladda till 100 procent hela tiden är inte bara dåligt för batteriet, utan det slösar också en hel del tid. När laddningstillståndet ökar på ett batteri, minskar mängden energi som det kan ta emot. Till exempel, om din EV kan acceptera en laddningshastighet på 150 kW, vanligtvis runt 80 procents laddningstillstånd, sjunker hastigheten snabbt. Det har att göra med batterikemins fysik, men den bästa analogin jag har hört är att föreställa mig att det finns en 100-sits teater. När 100 personer går in för att fylla lokalen fylls platserna till en början snabbt. Det finns många alternativ för var man ska sitta. De sista 20 personerna kommer att behöva leta efter de sista stolarna och sedan smyga sig förbi folk som redan sitter ner.
Självklart, om du ska åka på en lång resa är det förmodligen bäst att ladda elbilen till 100 procent kvällen innan. Sedan när du är på resande fot kan det också vara vettigt att ladda igen till 100 procent även om de sista 20 procenten kommer att ta längre tid att fylla på. Om du laddar till 100 procent ibland är det bra. Men om du gör det hela tiden kommer det att försämra batteriet snabbare och så småningom kommer du att förlora räckvidd i mycket snabbare takt.
A Little Extra for Later
Ett sätt att bekämpa den eventuella försämringen av ett batteripaket är att lägga en del av paketet åt sidan för att ersätta de döda bitarna i framtiden. Om du har sett en recension eller specifikationerna för en elbil pratar om bruttokapacitet och användbar kapacitet, är detta vad som händer.
Biltillverkare vet att även om du behandlar ett batteri perfekt genom att bara långsamt ladda det över natten hemma och aldrig ladda det över 80 procent, så kommer det ändå att tappa en del av sin räckvidd någon gång i framtiden. Det är typ av batterier. Så småningom kommer de att förlora en del av sin kapacitet.
För att säkerställa att en elbil med 250 miles räckvidd i utställningslokalen fortfarande har 250 miles räckvidd år i framtiden, har vissa biltillverkare avsatt kapacitet. Till exempel kan ett fordon ha ett kapacitetspaket på 80 kWh, men fordonet har bara tillgång till 75 kWh på en daglig basis. De där extra 5 kWh är till för att ersätta celler som slits ut med tiden. Det är som ett batterisparkonto.
Om du är på marknaden för en elbil är du orolig för att förlora räckvidd under din elbils livslängd, kolla med biltillverkaren för att se om de har någon kapacitet i reserv. De flesta biltillverkare som Volkswagen, Volvo och andra gör redan detta, men det skadar aldrig att göra en del efterforskningar för att se till att din nästa elbil är redo för framtiden.
Och seriöst, ladda hemma på natten. Det är billigare, enklare och ditt fordons batteri räcker längre.
Vill du veta mer om elbilar? Vi har en hel sektion tillägnad elfordon!
