Key takeaways
- Automatiska parkeringssystem låter dig ta händerna från hjulen när du försöker ta dig in i trånga platser.
- Mercedes demonstrerade nyligen ett automatiskt betjänad parkeringssystem för sina EQS sedanmodeller.
- Mercedes-systemet använder sensorer installerade i ett garage som kommunicerar med fordonet och styr dess manövrering.
Tack vare ny teknik kan plågan att skrapa din bil mot trottoarkanten medan parallellparkering snart är ett minne blott.
Mercedes visade upp ett automatiskt bemannad parkeringssystem där dess EQS sedan och framtida fordon kan parkera sig själva. Systemet kan förebåda en framtid där de flesta bilar erbjuder helautomatisk parkering.
"För personer som kan ha säkerhetsproblem när de går ensamma i parkeringsgarage, tillåter den här tekniken [dem] att gå in och ur sina bilar nära en tydlig ingång med bättre sikt", Sam Morrissey, verkställande direktör för Urban Movement Labs, som ger råd om transportlösningar, berättade för Lifewire i en e-postintervju.
Parkera dig
Mercedes visade upp automatisk betjänad parkering med sin befintliga hårdvara förinstallerad i fordon som S-klass och EQS i Tyskland/Europa med den extrautrustning som krävs. Bilen interagerar med Bosch intelligenta infrastruktur installerad i ett parkeringsgarage för att göra det möjligt för fordonet att köra och parkera sig själv.
Sensorer installerade i byggnaden kommunicerar med fordonet och styr dess manövrering genom garaget. Målet är att föraren ska parkera sin bil på en avsedd avlämningsplats i parkeringsanläggningen, och efter att alla passagerare har gått ut startar de parkeringsproceduren med en smartphone-app.
Sensorsystemet på parkeringen kontrollerar om ett lämpligt utrymme finns tillgängligt eller redan reserverats för fordonet. Om så är fallet bekräftar den automatiska betjänade parkeringsinfrastrukturen överlämnandet av bilen från föraren till appen, och de kan lämna bilen och åka.
Bilen startar sedan automatiskt och förflyttar sig förarlöst till sin parkeringsplats med hjälp av den infrastruktur som är installerad i parkeringsanläggningen. Vid återkomst kan föraren få bilen att köra till ett anvisat upphämtningsområde genom smartphonekommando. Företaget hävdar att systemen resulterar i mindre tid att leta efter parkeringsplatser och att gå från parkeringsgaraget till sin destination.
"Vår vision är att få tillbaka tiden är en nyckelkomponent i den lyxupplevelse som våra kunder letar efter. EQS ger dig tid tillbaka genom att köra sig själv i bilköer på motorvägar, men med Intelligent Park Pilot kan den också kunna parkera sig själv, säger Philipp Skogstad, VD för Mercedes-Benz Research & Development North America, i nyheterna "Intelligent Park Pilot är en funktion som tillsammans med den nödvändiga infrastrukturen möjliggör en automatiserad betjäningstjänst som ger kunderna ännu mer komfort och avlastning i vardagen."
Stressfri parkering?
Självparkerande bilar kan bli mer utbredda i framtiden. Seoul Robotics samarbetar med BMW för att utveckla ett handsfree-parkeringssystem. Installationen använder ett nätverk av sensorer och datorer på infrastruktur som styr fordon autonomt utan att sensorer måste placeras på själva bilarna, till skillnad från den som används av Mercedes.
Genom att placera sensorer utrustade med 3D-perceptionsprogramvara runt fordon som på trafikljus, byggnader och motorvägsöverhäng - kan systemet helt fånga miljön och kommunicera med andra sensorer och 4/5G-systemen som är standard på fordon idag, säger HanBin Lee, VD för Seoul Robotics, i en e-postintervju.
Det nya parkeringssystemet är för närvarande i ett tidigt skede av implementeringen med BMW för att automatisera last-mile-flottans logistik vid en av deras tillverkningsanläggningar i Tyskland. Systemet guidar fordon från fabriksgolvet till en parkeringsanläggning där de hålls innan de flyttas till återförsäljare. "Men det här systemet kan navigera i vilket märke eller modell som helst så länge det är utrustat med ett anslutningssystem", sa Lee.
Lee sa att hans företags tillvägagångssätt kunde automatisera fordon från många utsiktspunkter, som bakom en lastbil och runt hörn, och förutsäga banor, och på så sätt eliminera döda vinklar, en aktuell utmaning för autonoma system i fordon.
"Denna breda förståelse av miljön och omgivande aktivitet minskar kollisioner och skapar en mer tillförlitlig process", tillade han. "Dessutom är detta system sofistikerat nog att hantera förflyttningar av hundratals fordon samtidigt utan extra kostnad, vilket säkerställer att fordon kan köra långsammare eller ta längre, säkrare vägar som ytterligare kan förhindra olyckor."
