När en säkring för en bilstereoförstärkare går börjar det med att komma till botten med problemet med att ta reda på exakt vilken säkring som biter i dammet. Det finns två eller tre olika typer av bilförstärkarsäkringar i en typisk installation, så att hitta grundorsaken i en given situation beror på att ta reda på vilken som gick sönder och sedan begränsa möjligheterna till varför det gjorde det.
I de fall en strömkabel ansluter förstärkaren direkt till batteriet, och den är ansluten ordentligt, kommer det att finnas en inline-säkring som kan gå utöver den interna förstärkarens säkring. I andra installationer hämtas ström från ett distributionsblock med en egen säkring. Så, beroende på hur en förstärkare är kopplad till det elektriska systemet, kan du ta itu med en mängd olika säkringar.
I vilket fall som helst, de främsta orsakerna till att en förstärkarsäkring går är en kortslutning till jord någonstans längs strömförsörjningsledningen och interna förstärkarfel. För att spåra den exakta källan till problemet måste du bryta ut en voltmeter.
Basic Amplifier Fuse Diagnostic Steps
- Loka in den trasiga säkringen.
- Byt ut den trasiga säkringen med allt avstängt.
-
Om säkringen går när allt är avstängt är det förmodligen en kortslutning mellan den säkringen och resten av systemet.
- Byt säkringen igen med förstärkaren frånkopplad.
- Om säkringen fortfarande går är det en kortslutning någonstans i kablaget.
- Om säkringen inte går när allt är avstängt, men det går när förstärkaren slås på, är det förmodligen ett internt problem med förstärkaren.
Hitta en dålig generatorsäkring genom att kontrollera spänningar
Första steget för att ta reda på varför en bilförstärkares säkring fortsätter att gå är att avgöra vilken säkring som faktiskt har gått. Om du redan har bytt säkringen i fråga och du vet vilken det är, kan du hoppa över det här steget.
Om du inte redan har bytt ut säkringen i fråga, observera att även om du aldrig bör byta ut en trasig säkring mot en som har högre strömstyrka, är du faktiskt säkrare att använda säkringar med lägre strömstyrka när du diagnostiserar detta typ av problem.
Säkringar går när mer strömstyrka rinner genom dem än vad de kan hantera, och en varm säkring kan hantera mindre strömstyrka än en kall säkring. Eftersom den ursprungliga säkringen nästan säkert var varm när den gick, kan en ny säkring med samma klassificering göra att en felaktig förstärkare drar ännu mer strömstyrka än den gjorde innan den gamla säkringen gick, vilket kan resultera i ytterligare inre skador.
Om du använder mindre säkringar under följande diagnostiska procedurer, kommer du fortfarande att kunna avgöra var den korta eller felaktiga komponenten finns, men det är mindre sannolikt att du ser ytterligare skador på förstärkaren.
Du vill i alla fall identifiera hur många säkringar kraftfördelningsledningen innehåller och kontrollera om det finns spänning på båda sidor av varje säkring. Vissa förstärkare är kopplade direkt till batteriets positiva med en enda inline-säkring och en säkring som är inbyggd i förstärkaren, medan andra drar ström från ett distributionsblock som i sin tur är anslutet till huvudsäkringen.
Även om du tekniskt kan kontrollera om det finns trasiga säkringar med en visuell inspektion eller testlampa, är en volt- eller ohmmeter det mer exakta sättet att gå tillväga. Du måste kontrollera spänningen på båda sidor av varje säkring, börja med huvud- eller batterisäkringen.
Om en säkring har samma spänning på båda terminalerna betyder det att den är bra. Om den har batterispänning på ena sidan men inte den andra betyder det att den är dålig. När du har avgjort om du har att göra med en huvud-, distributionsblocks- eller intern förstärkarsäkring kan du gå vidare till nästa steg.
Diagnostisera en trasig bilförstärkarbatterisäkring
Om du bestämmer att din huvudsäkring går, bör du vara uppmärksam på timingen. Prova att sätta i en bra, korrekt klassad säkring med huvudenheten - och förstärkaren - avstängda. Om säkringen går direkt, när allt är av, så har du förmodligen att göra med någon form av kortslutning i strömkabeln mellan huvudsäkringen och fördelningsblocket, eller mellan huvudsäkringen och förstärkaren om det inte finns något distributionsblock i systemet.
Du kan kontrollera kontinuiteten mellan den döda sidan av förstärkarens säkring och jord för att vara säker. Under normala omständigheter bör en ohmmeter visa "överbelastning" på denna typ av kontroll. Om den visar kontinuitet måste du kontrollera hela strömkabeln för att hitta var den är ansluten till jord. I vissa fall kan en skavd strömkabel bara komma i kontakt med marken när du kör, vilket resulterar i en säkring som går när du kör över farthinder eller ojämn terräng.
Diagnostisera en trasig distributionsblockförstärkarsäkring
Om båda sidorna av huvudsäkringen har ström, och ena sidan av distributionsblocket har ström men den andra sidan av säkringen är död, så har du antingen att göra med en kortsluten strömkabel eller ett internt förstärkarfel. Det finns några sätt att avgöra vilken som är boven, beroende på hur din förstärkare är installerad och vart kablarna dras.
Det första steget är att kontrollera om du kan se en strömkabel som ansluter distributionsblocket till din förstärkare. I en idealisk situation kommer du att kunna se hela längden på tråden, även om det innebär att du drar tillbaka mattan, panelerna eller andra trimkomponenter, vilket gör att du kan kontrollera om det finns några skador på isoleringen som kan tillåta att den kommer i kontakt med marken.
Om det inte är möjligt är det näst bästa att koppla bort strömkabeln från din förstärkare, se till att den lösa änden inte är i kontakt med marken och kontrollera om säkringen fortfarande går. Om det gör det ligger problemet i strömkabeln, och att byta ut den kommer nästan säkert att lösa ditt problem. Naturligtvis måste du vara försiktig när du drar den nya tråden så att den inte slutar kortslutas också.
Om säkringen inte går när strömkabeln är bortkopplad från din förstärkare, har du ett internt förstärkarproblem, som är mycket svårare att diagnostisera - och kan vara omöjligt att fixa själv. Om du inte är ganska säker på att arbeta med elektronik, kommer du förmodligen att behöva ta förstärkaren till en professionell, eller bara byta ut den helt. Om den är relativt ny kan den fortfarande omfattas av garantin.
Diagnostisera en trasig intern förstärkarsäkring
Många förstärkare har inbyggda säkringar som kan underhållas av användaren, men att spåra orsaken till att den här typen av säkring har gått, än mindre att åtgärda problemet, är lite mer komplicerat än att bara leta efter en kortsluten strömkabel. Om förstärkaren har ström, och ena sidan av den inbyggda säkringen har ström men den andra inte har det, så har du vanligtvis ett internt fel i förstärkaren.
Om du kan avgöra exakt när säkringen går, kan du komma ganska nära att ta reda på varför det händer. Till exempel har bilförstärkare två strömkällor: en huvudströmkälla från batteriet som är tillgänglig när tändningen är i tillbehörs- eller körläge, och en "fjärrstart"-spänning som kommer från huvudenheten.
Om säkringen går när din huvudenhet är avstängd, vilket betyder att ingen ström någonsin har anslutits till fjärrstartterminalen, har du förmodligen problem med förstärkarens strömförsörjning. Detta kan orsakas av att strömmen kopplas bakåt, ansluter en eller flera högtalare med för låg impedans för förstärkaren, eller enkelt komponentfel som beror på tid och normal användning.
Om säkringen bara går efter att du har slagit på din huvudenhet och ström ansluts till fjärrstartterminalen, så ser du förmodligen på ett problem med förstärkarens utgångstransistorer. Men det finns många olika interna delar - som transformatorlindningen, likriktare och andra komponenter - som kan ha blivit dåliga. Faktum är att dåliga högtalare eller högtalarledningar till och med kan orsaka denna typ av fel - om säkringen bara går när volymen på huvudenheten skruvas upp.
Reparera eller byta ut en trasig bilförstärkare
Att fixa en jordad strömkabel eller ledning är ganska okomplicerat: installera en ny, dra den så att dess isolering inte skaver eller skaver på någonting, och du är igång. Om du fastställer att du har att göra med ett internt förstärkarfel är situationen dock lite mer komplicerad.
Av alla olika anledningar till att en förstärkare kan misslyckas, är den vanligaste dåliga utgångstransistorer. Detta fel är också en av de billigare förstärkarreparationerna, så om du fastställer att du har att göra med ett internt fel som bara slår sönder förstärkarens säkring efter att fjärrstartspänningen läggs på, och du har en relativt dyr förstärkare, så är det förmodligen värt att ta den till en professionell förstärkarverkstad eller prova en gör-det-själv-reparation om du är bekväm med den.
Du kanske upptäcker att strömförsörjningen är dålig, vilket vanligtvis är dyrare. I vissa fall kan både strömförsörjningen och utgångstransistorerna vara skadade, i så fall är det ofta bättre att bara byta ut förstärkaren.
Det är naturligtvis också viktigt att åtgärda eventuella underliggande problem innan du köper en ny förstärkare eller installerar om din reparerade enhet. Till exempel, om strömförsörjningen misslyckades eftersom förstärkaren kräver en belastning på 8 ohm och den är ansluten till en belastning på 4 ohm, kommer fälteffekttransistorerna med största sannolikhet att gå sönder igen, vilket resulterar i ytterligare en kostsam reparationsräkning.
