Adaptiv farthållare är svaret på det största problemet som farthållaren har lidit av ända sedan den introducerades. Även om farthållaren kan hjälpa dig att hålla en konstant hastighet på motorvägen, och till och med öka din bränsleekonomi, är den värdelös i trafiken. Adaptiv farthållare fixar det genom att automatiskt justera hastigheten på ditt fordon för att matcha trafikflödet.
Vad är adaptiv farthållare?
Även hänvisad till termer som autonom farthållare och radarfarthållare, adaptiv farthållare är i grunden den naturliga utvecklingen av äldre farthållarsystem, förstärkt med ytterligare teknologier för att ge en säkrare, mindre hektisk körupplevelse
Dessa system kan automatiskt justera hastigheten på ett fordon för att matcha hastigheten på bilen eller lastbilen framför den. Detta gör att fordon utrustade med adaptiv farthållare kan reagera på andra förares handlingar utan att behöva någon ytterligare inmatning.
Föraren av ett fordon som är utrustat med adaptiv farthållare behöver bara ställa in önskad hastighet och sedan se till att fordonet stannar i körfältet. När den adaptiva farthållaren upptäcker att ett framförvarande fordon har saktat ner, kan den justera gasreglaget, och bromsarna vid behov, för att automatiskt matcha det. När trafiken ökar igen kan dessa automatiska system också accelerera.
Hur fungerar adaptiv farthållare?
Farthållare är ett relativt enkelt system som gör att en förare kan justera gasreglagets läge utan att använda gaspedalen. Den har funnits väldigt länge, och den bidrar ofta till att förbättra bränsleekonomin i motorvägshastigheter.
Huvudproblemet med farthållare har alltid varit att förare som använder dessa system måste vara ständigt vaksamma mot andra förares agerande. De flesta farthållarsystem stängs av om föraren trycker på bromsen, men de kan inte göra automatiska justeringar av ett fordons hastighet.
Adaptiv farthållare liknar designen mer traditionella system, men det finns några ytterligare komponenter i spel.
Istället för att enbart förlita sig på förarens input använder adaptiva farthållare sig av kameror, lasersensorer eller radar. Dessa sensorer kan detektera närvaron och hastigheten hos andra fordon, och den informationen används för att upprätthålla ett säkert följeavstånd.
Om den adaptiva farthållaren upptäcker ett hinder i vägbanan, eller om det ledande fordonet saktar ner, kan systemet minska gasen, växla ner och till och med aktivera bromsarna.
Hur använder jag adaptiv farthållare?
Om du har använt vanlig farthållare bör du ha en ganska bra uppfattning om hur du använder adaptiv farthållare. Faktum är att vissa fordon med adaptiv farthållare ger dig möjlighet att köra i ett standardfarthållarläge om det är vad du är bekväm med.
Specifika kontroller varierar beroende på det specifika fordonet, men den allmänna processen innebär att ställa in önskad marschhastighet och sedan koppla in farthållaren. I de fall då ett äldre farthållarsystem är standardläget måste du specifikt slå på det adaptiva systemet.
Eftersom den adaptiva farthållaren använder kameror, radar och lasersensorer för att övervaka hastigheten och positionen för fordonet framför ditt, är du fri att fokusera på att behålla din filposition och kontrollera om det finns andra faror. Du måste fortfarande vara vaksam, eftersom adaptiv farthållare är inte samma sak som autopilot eller en förarlös bil, men det tar lite av trycket.
Om ditt fordon är utrustat med ett delvis adaptivt farthållaresystem, kommer du att upptäcka att du också måste hålla utkik efter trafikstockningar och andra faror. Dessa delvis adaptiva system stängs vanligtvis av efter att ditt fordon saktar ner till en viss hastighet, så de kan inte få dig att stanna helt. Helt adaptiva system kan fungera i stop and go-trafik.
Gör den adaptiva farthållaren dig verkligen säkrare?
Adaptiv farthållare kan hjälpa till att minska sannolikheten för och svårighetsgraden av kollisioner bakifrån, men dessa system är fortfarande relativt begränsade. Distraherade förare kommer sannolikt inte att manuellt justera sina farthållares inställningar i tid för att undvika kollisioner, så adaptiv farthållare kan vara en stor fördel i dessa situationer.
Men adaptiv farthållare kan faktiskt orsaka en minskning av säkerheten om föraren inte är medveten om systemets begränsningar.
Enligt en studie utförd av AAA är ett alarmerande antal förare omedvetna om att deras delvis adaptiva farthållarsystem inte kan stoppa sina fordon helt.
Andra förare var omedvetna om att den adaptiva farthållaren inte fungerar korrekt på slingrande vägar eftersom den kan plocka upp fordon i andra körfält. Om du är fullt medveten om alla dessa begränsningar kommer adaptiv farthållare att göra dig säkrare.
Vilka fordon levereras med adaptiv farthållare?
Det första fordonet med adaptiv farthållare skickades 1995, men det tog ett tag innan tekniken verkligen tog fart. De flesta stora biltillverkare erbjuder någon typ av adaptiv farthållare, och de få hållarna har åtminstone något på ritbordet. Tillgången på fullt adaptiv farthållare är dock något mer begränsad.
BMW var en av de första biltillverkarna att erbjuda fullt adaptiv farthållare, som är en typ av farthållare som kan få ett fordon att stanna helt. Det är en stor sak eftersom det låter dig använda systemet i stopp-och-kör-trafik. Andra typer av adaptiv farthållare kräver att föraren tar manuell kontroll vid låga hastigheter.
BMW:s fullt adaptiva farthållare har varit tillgänglig på en mängd olika modeller, inklusive 7-serien, 5-serien och 6-serien, sedan 2007. Mercedes, Volkswagen, GM och en handfull andra har också rullat ut sina egna helt adaptiva farthållare.
I många fall har alternativet för adaptiv farthållare begränsats till endast ett fåtal modeller till att börja med. Ett klassiskt exempel är GM, som från början begränsade alternativet till dess exklusiva Cadillac-märke. Sedan från och med 2014 års modell fanns ett fullt adaptivt system också tillgängligt för Chevy Impala, och andra modeller fick systemet efter det.
Vilka typer av adaptiv farthållare är tillgängliga?
Adaptiva och autonoma farthållarsystem kan delas upp i laser- och radarbaserade system och de kan också differentieras baserat på mängden input som krävs från föraren.
Laserbaserade autonoma farthållare använder en frontmonterad laser för att spåra position och hastighet för andra fordon. På grund av begränsningarna med att använda en laser har dessa system ofta problem med att upptäcka fordon som är smutsiga eller på annat sätt icke-reflekterande, och dåligt väder kan också negativt påverka förmågan hos ett laserbaserat system att spåra andra fordon.
Radarbaserade system kallas ibland för radarfarthållare, och de använder en eller flera radarsensorer istället för en laser. Dessa fungerar vanligtvis i ett bredare spektrum av väderförhållanden och är vanligtvis kapabla att spåra andra fordon oavsett reflektionsförmåga.
Vissa adaptiva farthållare är också integrerade med precrash-teknologier, som adaptiv bromsning, och andra ADAS-liknande varningssystem för filavvikelse.
Vad händer när den adaptiva farthållaren misslyckas?
Ett potentiellt misslyckande är huvudorsaken till att du måste vara vaksam. Om ditt system misslyckas medan det används måste du justera din hastighet manuellt. Fordonet kommer fortfarande att vara säkert att köra, men du kommer inte att kunna lita på att det adaptiva systemet automatiskt bibehåller ditt följeavstånd.
Det är också viktigt att förstå att vissa system kan misslyckas även om de verkar fungera bra. Om din adaptiva farthållare använder en lasersensor, måste du vara medveten om att den kanske misslyckas med att spåra andra fordon på rätt sätt i ogynnsamt väder.
Lasersensorer kan också misslyckas med att spåra fordon om de är särskilt smutsiga eller använder icke-reflekterande färg. Radarbaserad adaptiv farthållare är vanligtvis kapabel att spåra fordon oavsett färg eller väderförhållanden, men inget av dessa system är ofelbart.
Vart är den adaptiva farthållaren på väg i framtiden?
Idag kan adaptiva farthållarsystem fungera utan någon extern input. De använder helt enkelt en sensor för att upptäcka position och hastighet för andra fordon och göra de nödvändiga justeringarna. Denna teknik är också en viktig komponent i självkörande bilar.
I framtiden skulle vi kunna se kooperativa adaptiva farthållare som använder information från andra fordon och överför information till andra fordon. En implementering av denna typ av system skulle innebära att ett fordon sänder hastighetsdata till fordonet bakom det, vilket i sin tur skulle sända hastighetsdata till fordonet bakom det, och så vidare.
Fördelen med den här typen av avancerad adaptiv farthållare är att den inte skulle förlita sig på externa mätningar och sensorer som kan misslyckas i vissa situationer som nuvarande system.
Men implementeringen av den här typen av system skulle kräva ett enormt samarbete mellan biltillverkare och lagstiftare och skulle inte fungera utan ett övergripande antagande av tekniken.
