Key takeaways
- Den nya RadRover 6 Plus eBike sport feta däck och en kraftfull motor.
- Batteriet erbjuder en högre kapacitet än många konkurrerande elcyklar, men är avtagbart och glider snyggt in i ramen.
- Stoppkraften är utmärkt tack vare de hydrauliska skivbromsarna.
När zombies invaderar New York City planerar jag att hoppa på den nya Rad-elcykeln.
Med sina överdimensionerade däck och kraftfulla motor är RadRover 6 Plus inte din vanliga cykel. Det låtsas inte vara en vanlig cykel med en elektrisk boost. Men 6 Plus är perfekt för att undkomma de odöda i nästan alla förhållanden.
6 Plus är inte för lycra-klädda triathleter som är besatta av varje uns av sina cyklar. Den här cykeln är avsedd för att ta itu med de elaka gatorna, besöka platser och få saker gjorda.
De feta däcken på 6 Plus jämnar ut ojämnheter och kan eventuellt låta dig klippa ner zombies i din väg.
It's Rad
Jag har provat 6 Plus på Manhattans gator, som är den perfekta testplatsen för denna stadsorienterade cykel. Dess fjädergaffel har gott om rörelser, vilket jämnar ut studsen över gropar. Det är också bra, eftersom 6 Plus-ramen väger mer än 60 pund, så att slå en bula på Rad är inget skämt.
Medan jag gjorde loopar i Central Park fick jag några roliga blickar från fritidscyklisterna som tar sig själva på största allvar med sina kolfiberramar för 10 000 dollar. Även om jag måste erkänna att 6 Plus ser annorlunda ut. Med sina däck i "fat bike"-stil och framstående batteri kommer du inte att lura någon att du förbereder dig för Tour de France på Rad.
Men på norra delen av parken fick en brant backe andra cyklister att flämta. Jag vred helt enkelt på gasen på Rad och zoomade förbi mina konkurrenter utan att svettas. Vem skrattar nu?
Utrustad för Doom
Just de saker som får Rad att se konstigt ut gör den också till den perfekta stadscykeln för människor som måste ta sig dit de ska, oavsett om det är att fly horder av odöda eller på väg till kontoret i regnet.
De feta däcken på 6 Plus jämnar ut ojämnheter och kan potentiellt låta dig klippa ner zombies i din väg. En integrerad strålkastare kommer också att vara bra för en nattlig flykt från New York när strömmen går sönder.
Batteriet erbjuder en högre kapacitet än många konkurrerande e-cyklar, men är avtagbart och glider snyggt in i ramen. Rad hävdar att batteriet ger en räckvidd på cirka 25-45 miles, beroende på om du känner dig lat och pumpar upp pedalhjälpen. Jag hade inga problem med att räckvidden gick runt New York City under en dag, och det räcker verkligen för att fly staden när nästa katastrof inträffar.
Stoppkraften var utmärkt, tack vare de hydrauliska skivbromsarna. När du cyklar så här stor och tung vill du ha de bästa bromsarna du kan få, och de på 6 Plus hindrade mig från att plöja in i en medcyklist som plötsligt vek framför mig.
6 Plus använder en mindre, lättare navmotor än tidigare modeller. Företaget säger att du får en 40% ökning i backe-klättring hastighet med den nya motorn, vilket bekräftades i mina testturer. Den sjuväxlade växeln fungerade smidigt med tillräckligt med räckvidd för de flesta situationer.
Trots den lättare motorn går det inte att komma runt det faktum att 6 Plus är en tjock cykel. Att släpa den uppför trappor är inte kul. Men fördelen med all den vikten är att jag tyckte att hela paketet var betryggande stabilt och väl sammansatt.
För tekniker som älskar mätningar har 6 Plus två LED-skärmar. Huvuddisplayen är i mitten av staplarna och erbjuder hastighet, distans, kraft och annan information. Den vänstra änden av fältet visar mer detaljer som pedalassistansnivå, batteriladdning och strålkastarstatus. Det hela är enklare att använda än du tror.
För 1 999 USD är 6 Plus rimligt prissatt för en elcykel nuförtiden. För kvaliteten och förmågan att hantera alla situationer är den här ett köp i min bok. Zombies har ingen chans.
