Mercedes EQS är en teknisk triumf för den tyska biltillverkaren. Det är bekvämt, lyxigt, har 350 mils räckvidd och är värdigt biltillverkarens märke. Det kräver också att jag backar in i ett utrymme för att ladda det.
Det finns bara några få anledningar till att backa in ett fordon på en parkeringsplats. Du är flyktföraren för det närliggande bankrånet, du försöker imponera på dina vänner eller familj med din förmåga att köra back mellan två vita linjer, eller så har du glömt att betala ett fordons registrering och nu har dina taggar gått ut. Eftersom de flesta av oss inte är professionella tjuvar med ett okontrollerbart behov av hastighet och vanligtvis betalar våra räkningar i tid, backar vi sällan tillbaka till en parkeringsplats. Det har ändrats med elbilar som, av skäl som undslipper mig, har laddningsportar på baksidan av fordonet.
Överraskning! Bensinstationer och laddstationer är olika
Det här är förmodligen Teslas fel. Företaget har byggt elbilar med hamnar på baksidan sedan starten. Men ärligt talat, vid det här laget har många biltillverkare introducerat fordon med bakmonterade bränsleportar som verkar ha designats av individer som antingen aldrig har försökt backa in på en parkeringsplats i en fullsatt galleria eller är instängda i ett bensindrivet fordonstänkande..
När du får bensin är det en genomgångssituation. Du kommer bara att vara där i några minuter. Att försöka ta reda på vilken sida av fordonet som har bränsleporten är verkligen ditt största problem. (Roligt tips, i ditt instrumentpanel har ikonen för bränslepumpen bredvid bränslemätaren en liten pil som pekar mot sidan av fordonet med tanklocket. Du är välkommen.)
Framtiden borde vara cool, men ibland kan form-over-funktion leda till långsiktiga problem.
Under tiden är tankning av en elbil en annan best. Medan vi väntar på solid-state-batterier och snabbare laddningstider är det en park-och-vänta-situation. Ibland på parkeringsplatser som svämmar över av andra fordon.
Scenariot ser ut så här: Du har äntligen hittat laddaren, och nu måste du ta reda på hur du kan backa in i utrymmet medan andra försöker hitta sin egen lilla bit asf alt för att placera sina bilar, lastbilar och stadsjeepar medan du handlar. Ingen vinner under en fyrtiopoängs turndans. Föraren av fordonet som backar in vet att de tar alldeles för lång tid att köra in i ett utrymme, och förarna i de andra fordonen är frustrerade eftersom de blockeras av den här personen som gör sitt bästa för att inte backa in i ett annat fordon eller själva laddstationen.
Även om föraren har en förkärlek för att titta över axeln eller på displayen i mitten av instrumentbrädan eftersom en perfekt utförd back-in är en skönhet, tar det ändå mer tid och utrymme att backa in i ett utrymme. Att dra in framåt är inte bara lättare, det är mycket, mycket snabbare.
The Trailer Problem
Jag ska erkänna att jag har sett några genomdragande laddningsstationer som är modellerade efter en typisk bensinstation. Faktum är att laddstationsföretag sannolikt kommer att bygga fler av dessa i framtiden när elektriska lastbilar börjar ta sig ut på vägen med släp. Om din EV-pickup har en port på baksidan måste du ta bort släpet för att ladda. Det är inte idealiskt. Till och med lastbilarna med portar i fronten kommer att få problem när de försöker komma på vad de ska göra med sina släp.
Så, ja, fler genomfartsstationer är på väg, men de kommer sannolikt att ligga längs större körvägar och fyllda med folk som transporterar motorcyklar, vattenskoter och husbilar.
Parkeringsplats exil
Bakmonterade laddningsportar skapar ett problem för ägarna av dessa parkeringsplatser om de råkar använda vinklade utrymmen. Du vet, de som är lättare att dra in och ur eftersom de är placerade i en 45-graders vinkel istället för en 90-graders vinkel.
De här parkeringshusen och tomterna måste antingen ändra layouten på några rader eller placera laddstationerna långt borta i hörnet där de inte stör trafikflödet. Så du går en kvarts mil till köpcentret eftersom vissa biltillverkare beslutat att elbilar ska ladda på samma sätt som bensinbilar tankar.
Less Technology Please
Och medan vi är inne på laddningsportar, låt oss ta det lugnt med de snygga laddningsportarna. En tanklock är bara en liten dörr. Det har varit bra i decennier, och ingen bygger en mekanism som svänger den lilla ingången till gasmätaren som öppnas i sidled, försvinner in i kroppen eller gör en liten snurr när du behöver fylla på bensin. Det är egentligen meningen att du bara ska uppvakta dina vänner när du hämtar bensin.
Jag förstår lusten att tycka om en elbil med en snygg liten elektrondrivbro. Att uppvakta några nya köpare kräver mer än bara tanken på att göra planeten lite bättre. Så biltillverkarna har dragit ut allt med roliga små laddningsdörrar som i det långa loppet kan vara mer problem än de är värda. Framtiden borde vara cool, men ibland kan form-over-funktion leda till långsiktiga problem. Ingen vill vara den som sitter fast och inte kan ladda sitt fordon eftersom den lilla dörren på elbilen inte fungerar.
Så, biltillverkare? Sakta ner en sekund. Titta på den verkliga världen och hur dina elbilar kommer att användas. De flesta kommer att debiteras hemma, när du är ute och handlar eller på jobbet på trånga parkeringsplatser. Tänk nu på din vän som är sämst på att köra bil. Föreställ dig att den här personen backar in i ett sm alt utrymme bredvid ditt nya snygga fordon. Den främre laddningsporten är lite mer vettig nu, eller hur? Så flytta bara portarna framåt, så blir vi alla lite gladare när vi vet att vi inte är på hugget att sakta backa till en plats.
Om du inte är flyktföraren av ett bankrån, så för all del, in igen.
Vill du veta mer om elbilar? Vi har en hel sektion tillägnad elfordon!
