Key takeaways
- Polis sågs nyligen köra över en autonom kryssningstaxi eftersom den påstods inte ha haft strålkastarna på.
- Cruise testar datorseende och ljuddetektering AI för att hjälpa sina bilar att reagera på utryckningsfordon.
-
Säkerhetsexperter säger att hackare kan dra fördel av mekanismer som polisen använder för att kontrollera autonoma bilar.
Självkörande bilar som polisen kan fjärrstyra i nödsituationer kan skapa säkerhetsrisker, säger experter.
I en incident nyligen publicerad på Instagram, sågs polis köra över en autonom kryssningstaxi eftersom den påstås inte ha haft strålkastarna på. Videon visar kryssningsbilen stanna, även om det är oklart om några automatiska system aktiverades. Observatörer säger att händelsen visar att policyer som styr polisens interaktioner måste fastställas när autonoma fordon blir vanligare.
"Inte bara borde brottsbekämpande myndigheter inte ha fjärrkontroll [kapacitet] eftersom [det] i slutändan kommer att hamna i orätta händer, men teknik som tillåter fjärrkontroll bör inte installeras på produktionsbilar även om det är en inaktiverad funktion, " sa Brian Contos, chefssäkerhetschef för Phosphorus Cybersecurity, till Lifewire i en e-postintervju.
"Bara att ha dessa tekniska funktioner, även om de inte är aktiverade, kan lämpa sig för framtida exploatering av en elak aktör, som att omdirigera fordonet till en annan destination, få fordonet att fungera osäkert eller inaktivera dörrlås."
Självpolisiering?
I videon körde en kryssningsbil över vid sidan av vägen när den signalerades av en officer före en korsning. Polisen försöker öppna förarsidans dörr, men kryssningsfordonet börjar köra på vägen innan det stannar en andra gång.
Cruise skrev på Twitter om händelsen och sa: "vår AV gav efter för polisfordonet och körde sedan över till närmaste säkra plats för trafikstoppet, som det var tänkt. En officer kontaktade kryssningspersonalen och ingen hänvisning gjordes. utfärdat."
Men i framtiden föreslog Contos att autonoma biltillverkare skulle kunna tvingas av brottsbekämpande myndigheter att installera sätt för polisen att kontrollera sina bilar. Han citerade fallet där FBI försökte få bakdörrsåtkomst till iPhone för att kringgå Apples robusta kryptering, men noterade att problemet med detta tillvägagångssätt är att en bakdörr inte kan begränsas till bara en enhet, såsom brottsbekämpning.
"Det är i grunden en sårbarhet som du medvetet lägger till i din kod", sa Contos."Så när du väl har byggt in den där bakdörren i din mjukvara har du skapat ett stort gapande hål i din säkerhet som andra aktörer potentiellt skulle kunna utnyttja. En bakdörr är en bakdörr, punkt. Detsamma gäller med en bil, det är bara ett mycket större system."
Contos spekulerade i att angripare kunde utlösa fordonsfel på vägen, vilket kan leda till att fordon hålls som gisslan tills ägaren eller tillverkaren betalat en lösensumma.
Känn dina rättigheter
Tyvärr kanske du inte har ett lagligt ben att stå på om polisen vill kontrollera din självkörande bil, sa civilrättsadvokaten Christopher Collins till Lifewire via e-post.
"Från en juridisk synvinkel har polisen redan rätt att köra över fordon under en mycket låg standard som kallas skälig misstanke", förklarade Collins. "De kan nästan alltid peka på några objektiva kriterier för att motivera varför de misstänkte att just detta fordon behövde stoppas."
FBI undersöker redan hur autonoma bilar kommer att påverka polisarbetet. Byrån skrev på sin hemsida att polisens administratörer måste planera för det ökande antalet robotbilar som kommer att påverka deras arbete.
"I övergången från människostyrda till förarlösa fordon kommer [autonoma fordon] med största sannolikhet att programmeras för att lyda trafiklagar och styranordningar, såsom stoppljus", skriver FBI. "Det verkar också troligt att [nivå] 4 och 5 [självkörande] system kommer att följa dessa begränsningar mer exakt än mänskliga operatörer, vilket minskar prioriteringen av trafikkontroll inom en brottsbekämpande myndighet."
Att bara ha dessa tekniska funktioner, även om de inte är aktiverade, kan lämpa sig för framtida exploatering…
Men Contos sa att i fallet med autonoma fordon som en gatusopare, sopbil eller liknande fordon som ägs av en stadsmyndighet som inte har passagerare, borde polisen ha fjärrkontroll."Det där användningsfallet är helt vettigt", tillade han.
Contos föreslog också att om ett autonomt fordon är utom kontroll, kan polisen använda samma analoga åtgärder som de använder idag, som att platta däcken med spiklister eller fånga den autonoma bilen med polisbilar.
"Om en passagerare drabbas av en medicinsk nödsituation kan de dra omkull bilen och om dörrarna är låsta, få tillgång till passageraren med en Slim Jim eller krossa fönstret", sa Contos.
