Återförsäljare sätter upp elbilar för ett löjligt belopp, men att köpa din bil online kan sänka dessa kostnader mycket.
Fords vd Jim Farley orsakade nyligen bråk med uttalandet: "Vi måste gå till ett icke-förhandlat pris." Ett uttalande i förhållande till att sälja bilar online. Det är en enorm affär för bilvärlden. Det är ingen ny idé, men kommer från Ford är det inte något som ska tas lätt på. Speciellt i en värld där vissa återförsäljare märker Ford Broncos över 40 000 $.
Som en rolig påminnelse börjar Ford Bronco på cirka $30 000.
Återförsäljare gör vad de vill
Hjärtat i problemet är återförsäljare. De kan ladda vad de vill för ett fordon, och det har de alltid gjort. Detta gäller särskilt eftersom tillgången på nya fordon har minskat på grund av problem med leveranskedjan. Om de bara har fem fordon på ett parti istället för de vanliga 30 fordonen, tar utbud och efterfrågan ansvaret, och nu går du ut från ett utställningslokal med något som kostar mycket mer än vad biltillverkaren sa att det skulle kosta.
Här är det, biltillverkarna kan inte göra något åt det. Den lokala återförsäljaren kan ha biltillverkarens logotyp plåstrad överallt och som en del av företagets namn, men biltillverkaren äger dem inte.
Resultatet är att ibland kommer folk att bli arga på biltillverkaren för något som återförsäljaren har gjort, som att tappa en upprörande markering till ett nytt fordon. Men det kan finnas ett bättre sätt.
Tesla säljer sitt fordon direkt till kunder. Företaget äger alla Tesla-återförsäljare, men det säljer verkligen sitt fordon online. Detta har orsakat en del huvudvärk. Det finns stater med lagar som förbjuder den här typen av transaktioner. Den mest lustiga är delstaten Texas, där Teslas huvudkontor nu ligger. Biltillverkaren kan bygga alla Model Y och Cybertrucks den vill ha på Giga Texas-anläggningen, men den kan inte sälja dem direkt till kunder. Det är konstigt.
Lyckligtvis finns det ett bra medium för denna onlinebeställning med en upphämtning från lokala återförsäljare. Du bygger det fordon du vill ha och hämtar det från ett lok alt företag. Återförsäljarna får fortfarande sin del av affären, men de slänger inte på extra avgifter. Detta tar också bort det värsta med att köpa en ny bil – den pressade försäljningstaktiken.
Berätta för biltillverkare vad du vill
Att köpa en bil suger eftersom det är en hemsk upplevelse att hantera påträngande återförsäljare. Om du vill ha bil A kanske de har den på tomten. Även om de har problem med att lossa bil B, kommer de att styra dig på det sättet. Det har hänt mig några gånger. Jag har varit tvungen att börja gå bort från en återförsäljare innan säljaren sa till mig, "åh, vet du vad, vi har bilen du vill ha." Åh, nu minns du det.
Hjärtat i problemet är återförsäljare. De kan ladda vad de vill för ett fordon, och det har de alltid gjort.
Även om all nyförsäljning går online, försvinner inte återförsäljarna. De säljer fortfarande begagnade bilar, och servicecenterna är anledningen till att vissa människor drar sig för bilstarter. Att köpa från en cool nystart är bra tills du har problem med ditt fordon, och den enda butiken som vet hur man fixar det är 1 000 mil bort.
De är också dit du fortfarande måste gå för att provköra en bil. Jag vet att du vill vara först på blocket med den senaste elbilen, men jag tycker ändå att du ska köra bil innan du köper den. Ingen mängd VR kommer att återskapa känslan av att faktiskt sitta i en bil.
Utvecklingen av bilvärlden från gas till el är enorm. Det kan också vara en chans att fixa några andra problem. Det enda sättet att göra det är dock att berätta för biltillverkarna, antingen på Twitter, Facebook, e-post eller ett telefonsamtal, att du är trött på status quo. De har kommit på hur man får elbilar att gå från noll till 60 på under fem sekunder. De kan ta reda på hur de kan göra köpupplevelsen bättre.
Gör inte med att klaga till återförsäljarna. De är nöjda med den nuvarande installationen. Problemet är att vi andra inte är det.
Vill du veta mer om elbilar? Vi har en hel sektion tillägnad elfordon!
