Key takeaways
- Apple Maps cykelvägbeskrivningar täcker nu hela USA.
- Sväng-för-sväng-anvisningar låter cyklister fokusera på vägen.
-
Trafiklagarna måste ändras för att passa modern trafik.
Att cykla i trafiken blev bara mycket mindre distraherande, tack vare en Apple Maps-uppdatering.
En cykel är ett bra sätt att ta sig runt och är roligt. Att gå åt sidan av vägen för att kontrollera kartan på din telefon med några mils mellanrum är absolut inte roligt, vilket är anledningen till att sväng-för-sväng-anvisningar gjorda speciellt för cyklister är en lika stor sak som satellitnavigering var för förare när det först blev bra. Det är enklare och säkrare, men vi behöver större förändringar.
"Att kunna använda ljudvägbeskrivningar när du sitter på en cykel är mycket säkrare än att försöka följa en karta…", sa Kyle MacDonald, operationsdirektör på fordonsflottans GPS-leverantör Force by Mojio, till Lifewire via e-post. "Även om det kan vara [bra att cykla] är det också en kalkylerad risk med tanke på hur dåligt de flesta [förare] uppmärksammar. Att ha möjlighet att få ljudriktlinjer direkt till dina öron, så att du inte behöver titta ner eller stanna vid sidan av vägen, för att hitta vart du behöver gå gör det att ta din cykel till ett [något] säkrare alternativ."
G. P. Yes
Apple är ganska sen till spelet här. Sväng-för-sväng-anvisningar för cyklister har funnits i Google Maps under lång tid nu och är, till skillnad från Apples version, tillgängliga på många fler platser runt om i världen. Å andra sidan är Apple Maps standardkartappen på iPhone, så detta ger riktiga cykelvägbeskrivningar till miljontals människor i alla 50 amerikanska delstater, förutom vissa städer runt om i världen.
Hittills har många cyklister nöjt sig med bilriktningar, men dessa passar dåligt, på samma sätt som gångvägar är dåliga för bilar. Säg till exempel att du närmar dig ett vägskäl med trafikljus och vill svänga vänster. Bilvägbeskrivningar kan instruera dig att ta vänster svängfil. Men om det finns ett cykelfält bör du hålla dig till höger och navigera på de cykelbanor som finns.
Detta gäller särskilt i städer med bra cykelinfrastruktur, där cyklar kan styras helt annorlunda än bilar. Och runt om i världen är cyklar föremål för olika trafikregler och lagar. I till exempel Tyskland är enkelriktade gator ofta endast enkelriktade för motorfordon. Cyklar kan gå åt båda hållen.
Och cykelspecifika vägbeskrivningar kan ta hänsyn till olika krav. Om du kör genom San Francisco kan en bra cykelkarteringsapp göra sitt bästa för att undvika de brantaste kullarna. Den kanske ignorerar den kortaste vägen till förmån för en som undviker trafikerade vägar. Och den utmärkta tysktillverkade Komoot-appen, byggd för cyklister och vandrare, kommer till och med att undvika kullerstensgator när det är möjligt, för att hjälpa cyklister att hålla tänderna i huvudet.
"Det är viktigt att komma ihåg att cykling skiljer sig mycket från att köra", sa cyklisten och Apple Maps-användaren Zorinlynx på MacRumors-forumet. "Om du inte är en spandex-klädd extrementusiast vill cyklister i allmänhet undvika trafikerade flerfiliga vägar och föredrar lugna sidogator. Det är bra att se appar som ger dem vägbeskrivning."
Apple Maps själv gör mycket av detta. Den gynnar cykelbanor, varnar dig om det finns trappor längs den valda rutten och inkluderar en praktisk grafik som visar höjddetaljer, så att du vet vad du ger dig in på, bergsmässigt.
Framtiden
Cykling i städer blir bara mer populär. Där jag bor, i Tyskland, har det skett en explosion i populariteten för elcyklar, förutom det enorma antalet cyklister i många städer. Under pandemilåsningarna förblev cykelbutiker öppna här eftersom cyklar anses vara nödvändiga transporter. Människor pendlar med cykel på samma sätt som de skulle med bil i USA – inte för att de gillar cyklar, utan för att det är det bästa sättet att ta sig dit.
Att kunna använda ljudvägbeskrivningar när du sitter på en cykel är mycket säkrare än att försöka följa en karta…
För att nå nästa steg måste lagar ändras. Det handlar delvis om att det befintliga trafiksystemet och dess lagar är helt uppbyggt kring bilar. 2015 ändrade Paris sin Code de la Route för att låta cyklister ignorera vissa röda ljus. Detta ger dem ett försprång på bilar, undviker snärt och ouppmärksamma förare när lamporna blir gröna.
För att sväng-för-sväng-rutt ska fungera måste cyklister kunna höra riktningen, vilket innebär att det måste vara lagligt att bära hörlurar. I vissa städer eller delstater är det inte det, även om förare kan sätta igång radion och överrösta allt, vilket är ett mycket större hot än någon på en cykel.
Trafiklagar måste återspegla modern trafik, inklusive cyklar, skotrar och fotgängare. För närvarande prioriteras de farligaste fordonen på vägen. Istället bör det ges till de mest utsatta.
