Key takeaways
- GoCycle G4 är en hopfällbar elcykel som enkelt kan ersätta en konventionell, icke-hopfällbar cykel.
- Dess 36 pund vikt är mindre än fullstora cyklar som Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 är rolig att köra och klarar lätt av gropar eller grus.
Jag körde framtidens elcyklar, och den är hopfällbar.
GoCycle G4i, den senaste från veterantillverkaren av hopfällbara elcyklar, har mycket att bevisa. Kompakt och lätt (åtminstone för en elcykel), den fungerar hårt för att motstå att hamna i kategorin hopfällbara cykel.
Ja, den viker sig. Men efter att ha tagit det en runda runt mitt grannskap, kommer jag på mig själv med att ställa en oväntad fråga: varför fälls inte alla elcyklar?
Framtiden är nu
GoCycle G4 är den mest futuristiska, framåtblickande, framtidssäkrade cykeln jag någonsin har kört.
Till skillnad från bilindustrin, som anammade futuristisk design för att särskilja elfordon, ser de flesta elcyklar ut som cyklar med ett batteri fastspänt i nedröret. Det finns undantag, som Specializeds Turbo-cyklar, men de försöker passa som en konventionell cykel.
GoCycle G4 kan kollapsa till mindre än hälften av sin normala storlek. Den är också lätt (för en elcykel) på 36 pund. Detta är användbart om din cykelpendling inkluderar kollektivtrafik och praktiskt för att ta med cykeln på en weekendresa.
GoCycle G4i och G4i+ har en snygg LED-strålkastare, medan en LED-baklykta finns på baksidan. Det finns också ett "F1-inspirerat" gränssnitt med lysdioder som visar växelposition, hastighet och batteriladdning. Det är som LED-rutnätet som finns på en Vanmoof, även om det kan visa mer information.
Gränssnittet ser rakt ut från Tron, men de rörliga, blinkande prickarna är vettiga. Jag är besviken över att gränssnittet inte är tillgängligt på basen G4, som bara har en batterimätare, eftersom det tillför mycket till cykelns futuristiska stil. Ändå tar jag det över de svartvita LCD-skärmarna på de flesta elcyklar.
Keeping it Clean
Cyklar är röriga. Kugghjul slirar. Kablar slits. Och kedjefett kommer överallt. De flesta elcyklar använder ett drivsystem som liknar en konventionell cykel och behåller dessa problem som ett resultat.
GoCycle G4 har en kedja, men den är inkapslad i Cleandrive-höljet. Ledningar och kablar dras internt. Det förändrar hur cykeln används. Du behöver inte slå på Spandex för att ta GoCycle G4 en runda. Du behöver inte ens rulla upp byxbenet för att hålla det utanför kedjan.
Vad sägs om underhåll? Richie Gitler, GoCycles chef för nordamerikansk affärsutveckling, säger att Cleandrive skyddar kedjan och minskar behovet av regelbunden kedjarengöring eller smörjning. "Vi knäckte en Cleandrive på 5 000 miles, och det såg bra ut", sa Gitler under min praktiska demo.
Easy Rider
Vopcyklar möter komfortutmaningar. Mindre däck, kortare hjulbas och fler rörliga delar ger dem ett rykte om sig att vara pirriga, petiga och skakiga.
GoCycle löser det här problemet. Mellanramen i kolfiber dämpar små trottoardefekter medan en stötdämpare på bakhjulet hanterar gropar. Det är en effektiv installation som är bekvämare än stålcykeln jag cyklar varje dag.
G4i lutar sig också åt fördelarna med elektrisk kraft. Titta bara på de där däcken! De är bredare och tjockare än de flesta gruscyklar. Detta kan göra att cykeln känns trög från ett stopp, men elmotorns vridmoment eliminerar problemet.
G4 är inte bara en fantastisk hopfällbar elcykel. Det är en fantastisk elcykel, punkt.
Och vridmomentet är verkligen imponerande. Jag riktade cykeln mot en kort men brant backe som norm alt får mig att växla till min lägsta växel och sedan lade jag på gasen. Den sprang fram som en spindel som klättrade på en vägg.
Elmotorn sitter på framhjulet, vilket håller cykelns tyngdpunkt låg och balanserad. Jag slog en gång en oavsiktlig wheelie på en baktung elcykel och åt nästan asf alt. En framhjulsdriven motor gör det omöjligt.
Det finns en potentiell nackdel: hastighet. GoCycle G4 har elektrisk assistans upp till 20 miles per timme. Dina ben kan ge mer fart, men allt efter mitten av 20-talet är osannolikt. De flesta avancerade cyklar assisterar upp till 48 mph.
Inte bara en hopfällbar cykel
GoCycle G4 börjar på $3 999. G4i lägger till LED-gränssnittet, ökar batteriräckvidden från 60 till 80 miles och inkluderar höjdjusterbart styre för $4 999.$5, 999 G4+ kastar på kolfiberhjul. Dessa priser kan tyckas höga, men de är mellanklass för en modern elcykel.
Du betalar lika mycket för ett alternativ från Gazelle, Giant, Specialized eller Trek. Och även om jag skulle behöva mer sitttid för att veta säkert, kanske jag föredrar GoCycle G4i framför konventionella elcyklar som Specialized Turbo Como och Gazelle Ultimate T10. Det är en komplimang, eftersom båda dessa cyklar är enastående.
G4 är inte bara en fantastisk hopfällbar elcykel. Det är en fantastisk elcykel, punkt.
