Hill descent control (HDC) är en bilsäkerhetsfunktion som underlättar säker färd nerför branta backar. Funktionen är i första hand avsedd för användning i tuff terräng, men du kan använda den för att sakta och säkert gå nerför en brant backe.
Till skillnad från farthållaren, som vanligtvis bara fungerar över en viss hastighet, aktiveras HDC-system vanligtvis inte om fordonet rör sig långsammare än 15 eller 20 mph. Detaljerna varierar från en biltillverkare till en annan, men det är i allmänhet en låghastighetsteknik.
Hur Hill Descent Control Works
Hill-nedstigningskontroll fungerar vanligtvis i en flerstegsprocess:
- Föraren kopplar in den när fordonet rör sig i låg hastighet nedför en brant sluttning.
- Norm alt skulle denna branta nedförsbacke få fordonet att öka hastigheten, men HDC använder låsningsfria bromsar och andra system för att hålla en konstant säker hastighet, även om lutningen minskar.
- När vägen planar ut kan föraren stänga av HDC och öka fordonets hastighet.
Låghastighetsfarthållare för tuff terräng
Liksom många andra bilsäkerhetsfunktioner och avancerade förarassistanssystem automatiserar HDC en uppgift som en förare annars skulle göra manuellt. I det här fallet är den uppgiften att kontrollera hastigheten på ett fordon i en nedförsbacke utan att förlora greppet. Förare åstadkommer det vanligtvis genom att växla ner och knacka på bromsarna, vilket också är samma grundläggande metod för HDC-system.
HDC fungerar som traction control och elektronisk stabilitetskontroll. Precis som dessa system kan HDC samverka med ABS-hårdvaran och pulsera bromsarna utan någon input från föraren. Varje hjul kan styras oberoende på detta sätt, vilket gör att systemet kan bibehålla dragkraften genom att låsa upp eller släppa individuella hjul när behov uppstår.
Hur man använder Hill Descent Control
Funktioneringen av varje tillverkares system skiljer sig något, men alla delar en egenskap: Fordonets hastighet måste vara under en specifik tröskel för att HDC ska fungera. Dessa system är utformade för att hålla en säker hastighet, inte minska en farlig hastighet till en säker hastighet.
De flesta biltillverkare kräver att fordonet är under cirka 30 km/h, med vissa undantag. I vissa fall, som Nissan Frontier, ändras hastighetströskeln beroende på växelinställningen.
Vanligtvis måste ett fordon vara i växel framåt eller bakåt (inte neutral) och i en lutning innan du kan aktivera HDC. De flesta system har en indikator på instrumentbrädan som visar när alla villkor är uppfyllda och funktionen är tillgänglig.
Om du trycker på en knapp aktiveras vanligtvis HDC. Beroende på tillverkare kan knappen vara på mittkonsolen, under instrumentgruppen eller någon annanstans. Vissa biltillverkare som Nissan använder en vippströmbrytare istället för en enkel knapp.
Vid aktivering fungerar varje system lite olika. I vissa fall kan du styra fordonets hastighet med farthållarknapparna. I andra fall kan du öka hastigheten genom att trycka på gasen och minska den genom att trycka på bromsen.
History of Hill Descent Control
Bosch utvecklade det första HDC-systemet för Land Rover Freelander. Freelander saknade lågväxellådan och differentiallåsningsfunktionerna hos andra 4x4 terrängfordon, och HDC fakturerades som en fix.
Den första lanseringen av tekniken led av några nackdelar, inklusive en förinställd hastighet som var för hög för många situationer. Senare implementeringar av Land Rover och andra biltillverkare satte en "gånghastighet" eller tillät föraren att justera hastigheten i farten. Fordon utrustade med denna typ av HDC är bättre lämpade för användning i tuff terräng med lösa eller leriga ytor och mycket branta backar.
Vem erbjuder Hill Descent Control?
HDC är fortfarande tillgänglig på Land Rover Freelander och Range Rover. Andra biltillverkare som Ford, Nissan, BMW och Volvo har introducerat HDC i vissa stadsjeepar, crossovers, kombi, sedaner och lastbilar, och tekniken läggs till i fler modellserier varje år.
