Revel är ett av de mest respekterade högtalarmärkena. Varumärket är en del av Harman International, moderbolaget till JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon, och en mängd professionella ljudmärken vars produkter används i fabriksinstallerade bilstereosystem.
Låt oss titta på hur systemet är uppbyggt.
How Revel Works
Revel-systemet i MKX finns i två versioner: en version med 13 högtalare och en version med 19 högtalare (men 20 kanaler).
Kärnan i systemet är en array med ett 80 mm mellanregister och en 25 mm diskant, som du kan se på bilden nedan.(Du kan knappt se mellanregisterelementet genom gallret.) Den är utformad på ungefär samma sätt som Performa3-högtalarna, med en vågledare på diskanthögtalaren för att jämna ut övergången mellan de två drivrutinerna. De två drivrutinerna är placerade nära varandra för att fungera mer som en enda ljudkälla.
Även delningspunkterna och sluttningarna liknar de som används i hemhögtalarna. (I bilen görs delningarna i digital signalbehandling, inte med passiva komponenter som kondensatorer och induktorer.) Var och en av de fyra passagerardörrarna har en 170 mm mellanregisterbas, och det finns en diskanthögtalare i varje passagerardörr. En bakmonterad subwoofer ger basen.
Systemet med 19 högtalare, som bär Ultima-beteckningen som används på Revels topphögtalare, inkluderar följande:
- Ett komplett mellanregister/diskantsystem i varje passagerardörr.
- Två mellanregister/tweeter-matriser bak.
- En dual-coil subwoofer som kan dra fördel av en extra förstärkarkanal.
Sammanlagt har systemet med 19 högtalare 20 förstärkarkanaler.
Förstärkaren är en hybriddesign, med traditionella Class AB-förstärkare för diskanthögtalarna och högeffektiva Class D-förstärkare för de andra drivrutinerna. Detta är avsett att leverera den bästa blandningen av effektivitet, kompakthet och ljudkvalitet. Den monteras i bilens vänstra bakre hörn, mittemot subwoofern.
The Sound
Vi var glada över att höra hur mycket av ljudkvaliteten i vårt hemsystem som verkade bära igenom i bilsystemen. Vi kunde inte höra övergångarna mellan förarna. Precis som med hemmahögtalare är färgerna mindre. Systemet låter anmärkningsvärt neutr alt och engagerande - till skillnad från de flesta bilstereosystem, som kan låta något tråkigt.
Lika viktigt är systemets ljudinställning, som inte låter som andra bilsystem. Det finns ett brett ljudområde som sträcker sig över instrumentbrädan. Det låter nästan som om det finns virtuella högtalare ovanpå instrumentbrädan, placerade ungefär en fot in från vardera sidan, liknande ett hemmasystem. Det är svårt att lokalisera sidopanelens mellanregister/diskantmatriser.
När vi lyssnade på en EDM-låt med massiv, ultradynamisk bas skruvad för fullt, hörde vi ingen distorsion, inte heller blev ljudet tunt eller bashögtalaren var ohyggligt hög. Det lät ungefär likadant, bara mycket högre. Detta beror på avancerade limiter-kretsar. Högtalarna kör 35-volts strömförsörjningsskenor i 4-ohms belastningar.
Ett brett ljud sträcker sig över instrumentbrädan och låter nästan som om det finns virtuella högtalare ovanpå instrumentbrädan.
"Ljudpersonalen får vanligtvis ungefär en vecka på sig att trimma en bil", berättade Alan Norton, chef för Global Entertainment Systems för Ford Motor Company (Lincolns moderbolag). "Med den här hade Harman bilen i flera månader."
Företaget satte upp ett Revel-högtalarsystem i ett angränsande rum så att ingenjörer och utbildade lyssnare kunde höra Revel-systemet under inställningsprocessen. Sedan kunde de gå bredvid och höra Revel-systemet i bilen. Det borde inte vara någon överraskning att bilsystemet låter så mycket som hemmahögtalarna.
The Technologies
Det är i stereoläge. Revel/Lincoln-systemen är de första med Harmans QuantumLogic Surround, eller QLS, teknologi. QLS analyserar den inkommande signalen, separerar instrumenten digit alt och styr sedan in instrumenten i högtalarna i surroundarrayen.
Konventionella matrissurroundavkodare som Dolby Pro Logic II och Lexicon Logic7 (som QLS kommer att ersätta) analyserar bara skillnaderna i nivå och fas mellan vänster och höger kanal. Dessa avkodare styr ljud in i surroundkanalerna utan större hänsyn till frekvensinnehåll. Vi är överkänsliga för de styr- och fasartefakter som de flesta matrisavkodare producerar. Vi blev förvånade över att inte ens höra en antydan om dem i QLS. Det lät som faktiskt 5.1 eller 7.1 ljud.
"Vad jag gillar med QLS är att det inte tillför något", sa Fords Norton. "Du kan lägga till alla signalerna igen och du får exakt samma stereosignal som du började med."
Revel/Lincoln-systemen är också de första med Harmans QuantumLogic Surround- eller QLS-teknik.
Två QLS-lägen ingår:
- Publiken ger en ganska subtil, omgivande surroundeffekt.
- Stagestyrningar låter mer aggressivt in i de bakre kanalerna.
Det finns ett rakt stereoläge också. Fabriksinställningen är som standard till publikläge, men du kanske kan njuta av den dramatiska, omslutande effekten av Onstage-läget. En cool sak med systemet är att det inte finns någon dämpning eller klickning när du byter läge. Det bleknar bara omärkligt från ett läge till ett annat.
Båda Revel-systemen har Harmans Clari-Fi-system igång på heltid. Clari-Fi är designat för att återställa högfrekvent innehåll till ljudfiler komprimerade med MP3 och andra codecs. Ju mer komprimerad musiken är, desto större effekt har Clari-Fi. På satellitradiosignaler med låg bithastighet gör Clari-Fi mycket. När du spelar CD-skivor gör det ingenting. Vi fick en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anläggning, och det verkar fungera i stort sett som annonserat.
Revel-systemet låter som en annan typ av bilstereosystem. Lyssna och se om du håller med.
