Pålitlig värme i din bil kanske inte passar in i Maslows behovshierarki, men det är säkert trevligt att ha när du står inför ännu en lång, iskall pendling och vintern verkar sträcka sig ut i det oändliga. Problemet är att vissa bilvärmare är oöverkomligt dyra att fixa på rätt sätt, och de flesta bilvärmar alternativen där ute är ganska anemiska.
Så vad ska du göra om du inte har råd att betala en mekaniker för att riva ut hela din dash för att ersätta en trasig värmekärna, eller om du kör ett äldre fordon med sedan länge föråldrade komponenter och inga nya -gamm alt lager i sikte?
Universella under-Dash och extra bilvärmare
Om du befinner dig i en av situationerna som beskrivs ovan kan du alltid försöka klara dig med någon form av alternativ 12V bilvärmare, eller bara bunta ihop dig extra hårt för din pendling, men det behöver inte vara så.
Det finns en bred klass av produkter där ute som är designade för att i huvudsak ersätta värmesystemet som din bil kom med på ett sätt som inte ens den bästa 12V bilvärmaren kan göra. Dessa enheter består av två grundläggande komponenter, precis som ditt fabriksvärmesystem: en värmekärna och en fläktmotor.
Sättet som den här typen av ersättningsbilvärmare fungerar är att den har en värmekärna som du måste ansluta till ditt motorkylsystem. Förutom värmarkärnan har den också en fläktmotor som måste kopplas in i ditt fordons elsystem.
När dessa anslutningar är gjorda fungerar den här typen av enhet på exakt samma sätt som din fabriksvärmare brukade. Varm kylvätska från motorn passerar genom ersättningsvärmaren, fläktmotorn tvingar luft genom kärnan och varm luft skjuts ut i kupén i ditt fordon.
Dessa värmare kan helt ersätta din bils eller lastbils fabriksvärmesystem, men de måste vara anslutna till ditt fordons kylsystem för att göra det. Om du inte är bekväm med den typen av arbete, rådfråga en betrodd mekaniker om installationskostnader innan du köper en av dessa enheter.
De bästa alternativen för eftermarknadsvärmare för bilar
Vissa ersättningsbilsvärmare är enheter under instrumentbrädan som kan se nästan fabriksinstallerade ut om de görs rätt, medan andra är stora, skrymmande enheter som tekniskt sett är avsedda som extravärmare för större fordon.
Du kan använda båda typerna i vilket fordon som helst, men du måste vara uppmärksam på storleken på enheten jämfört med det tillgängliga utrymmet du har, förutom den mängd värme som en given enhet kan av att släcka.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V golvvärmare
Värmeeffekt: 12, 200 BTU/timme
Fläkt: tvåväxlad
Flödeshastighet: 200 CFM
Aktuell dragning: 6A @ 12V
What We Like
- Inkluderar en inbyggd fläktmotor.
- Anständigt flöde.
What We Don't Like
- Endast två fläkthastigheter.
- Plastkonstruktion saknar hållbarhet.
Maradynes H-400012 Santa Fe är en ersättningsbilvärmare som innehåller både en värmekärna och en fläktmotor i ett smidigt paket. Det här är ett exempel på en ersättningsbilvärmare som är designad för att golvmonteras och inte ser malplacerad ut, förutsatt att fordonet har svarta detaljer.
För att jämföra denna typ av ersättningsbilvärmare med andra alternativ, motsvarar 1 BTU per timme ungefär 0,29 watt. Så med en värmeeffekt på 12 200 BTU per timme är den här enheten jämförbar med en värmare på 3 538 watt.
Det är mer än 10 gånger effekten av en 12V-värmare som du kan koppla in i ett cigarettändaruttag, och representerar betydligt mer värmeeffekt än någon batteridriven värmare kan släcka.
Flex-a-lite 640-värmare
Värmeeffekt: 12 000 BTU/timme
Fläkt: treväxlad
Flödeshastighet: 140 CFM
Aktuell dragning: 6A @ 12V
What We Like
- Inkluderar inbyggd fläktmotor.
- Trehastighetsfläkt.
What We Don't Like
Relativt liten, men fortfarande för stor för de flesta personbilstillämpningar.
Flex-a-lites Mojave 640 är ett annat exempel på en ersättningsbilvärmare som kombinerar både en värmekärna och en fläktmotor till ett attraktivt paket som inte ser malplacerad ut i många fordon.
Denna speciella enhet är designad för installation under instrumentbrädan och har måtten för det, eftersom enheten bara är cirka 5 tum hög. Den är fortfarande för stor för vissa personbilstillämpningar, men du kan ta en titt och se om den kanske passar i ditt fordon.
JEGS Hot Rod-värmare
Värmeeffekt: 12 000 - 40 000 BTU/timme
Fläkt: treväxlad
Flödeshastighet: 170 - 300 CFM
Nuvarande dragning: 4,9 - 11,6A
What We Like
- Lägger ut mycket värme.
- Inbyggd fläktmotor.
- Trehastighetsfläkt.
What We Don't Like
För stor för vissa applikationer.
JEGS Hot Rod-värmare kan användas som ersättnings- eller extravärmare, och de kör spektrumet från liknande effekt till Maradyne- och Flexalite-enheterna till betydligt mer värmeeffekt.
Den största JEGS-värmaren ger 40 000 BTU/timme, vilket motsvarar 11 600 watt. Din typiska värmare för bostäder kommer att fylla på 1 500 watt, så det är mycket värme.
Hur man installerar en ersättningsvärmare för bil eller lastbil
Som du kanske förväntar dig är det inte lika lätt att installera en av dessa universella golvvärmare eller bilvärmare under instrumentbrädan som att installera en elbilsvärmare. Vissa elbilsvärmare är oerhört enkla att installera, som cigarettändarutvärmare som bokstavligen är plug-and-play. Koppla in dem så blir du varm. Andra kräver lite kablar.
För att installera en av dessa riktiga ersättningsenheter måste du dra elektriska ledningar och även koppla in värmaren i ditt kylsystem. Det betyder att du antingen måste ta dig till hålen i brandväggen som din befintliga värmeelement använder eller slå nya hål.
Om ditt problem är att värmarens kärna är för tidskrävande, och därmed dyr, för att nå dig eller din mekaniker måste sätta nya hål i brandväggen. Noggrann placering av sådana hål är extremt viktigt för att undvika att skada någonting, och hålen måste vara ordentligt isolerade för att undvika att skadliga ångor kommer in i kupén.
När du har tillgång till hål genom brandväggen är nästa steg att koppla in motorns kylsystem.
Du kan använda de befintliga värmeslangarna som var anslutna till din trasiga värmekärna om du kringgår den, eller så kan du skarva och knacka på en värmeslang om du installerar en av dessa enheter som en extra värmare.
Om din befintliga värmare är ansluten, överväg att kringgå den. Att knacka på en värmeslang som leder till en igensatt värmekärna kommer att förhindra att ersättningsvärmaren fungerar.
I båda fallen är det viktigt att notera flödesriktningen genom kylsystemet så att du ansluter rätt slangar till inloppet och utloppet på ersättningsvärmaren.
Med värmaren ansluten till kylsystemet måste du koppla in fläkten till ditt fordons elsystem. Om det finns plats på säkringsblocket kan du gå den vägen. Om det inte finns det måste du dra en ny sladd genom brandväggen till ditt batteri med en inbyggd säkring.
Du måste också notera strömstyrkan som fläkten är konstruerad för att dra och använda en lämplig tråd och säkring
Kan en ersättningsbilvärmare verkligen ersätta fabrikssystemet?
Till skillnad från de flesta alternativa bilvärmare kan produkter som de vi tittade på här absolut ersätta en fabriksvärmare om din dåliga värmare är för dyr för att fixa på rätt sätt, eller om du kör ett äldre fordon och har problem hitta kompatibla delar.
Vissa enheter avger mer värme än andra, men även ersättningsvärmare i den nedre delen av skalan ger betydligt mer värme än någon 12V-värmare du hittar.
