När det är kallt ute och du inte kan se genom bilens vindruta, kommer du förmodligen att sträcka dig efter defrosterknappen. Men hur fungerar defrostern - och varför verkar det alltid ta en evighet att rensa bort is, frost, dimma eller dimma från vindrutan?
Lär dig allt om hur bilavfrostare, avimrar och avfuktare fungerar.
Bottom Line
Det finns två primära typer av avfrostare. Den första typen använder ett fordons värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem (HVAC) för att blåsa varm, avfuktad luft direkt på den dimmiga eller iskalla vindrutan. Den andra typen av avfrostningssystem avimmar och avisningar genom en mekanism som kallas resistiv uppvärmning.
Hur fungerar primära bilavfrostare?
Avfrostare som använder ett fordons HVAC-system kallas ibland för "primära" avfrostare, eftersom de är utformade för att rensa fram- och sidorutorna och de fungerar enligt två huvudprinciper.
För att smälta is som har samlats på vindrutan aktiverar HVAC-systemet den primära avfrostaren för att dra in frisk luft och passera den genom fordonets värmekärna. Den riktar sedan den varma luften genom instrumentbrädans ventiler mot den främre vindrutan och sidorutorna.
Förutom att avfrosta fönster kan dessa primära system även avimma fönster genom att ta bort kondens från den inre ytan. För att åstadkomma detta kommer en främre fönsterdefroster vanligtvis att leda luft genom luftkonditioneringssystemet för att avlägsna fukt. När denna avfuktade luft når en immig vindruta absorberar den fukt och tar bort kondensen.
Varm luft kan också hålla mer fukt än kall luft, vilket är det som gör primära avfrostare effektiva när dessa två system fungerar tillsammans. Även om det är möjligt att åstadkomma samma fuktborttagningsprocess genom att fysiskt torka bort kondensen, kan det lämna fläckar som kan resultera i bländning; det kan också göra det svårt att se genom vindrutan ibland.
Hur fungerar sekundära bilavfrostare?
Avfrostare som inte använder bilens HVAC-system kallas ibland för sekundära system eftersom de är utformade för att avfrosta saker som bakrutor och speglar. Dessa system använder vanligtvis trådgaller och resistiv uppvärmning för att fysiskt värma upp glasets yta, vilket effektivt kan smälta is och ta bort kondens.
Defrostare för bakruta använder vanligtvis ytmonterade galler som är lätta att identifiera, medan uppvärmda speglar vanligtvis har invändiga ledningar som du inte kan se. Båda systemen använder dock samma grundläggande mekanism för resistiv uppvärmning. En elektrisk ström tillförs trådnätet när du aktiverar systemet, och nätets motstånd orsakar värmeutveckling.
Hur avimmar du en vindruta utan primär defroster?
Om din bil har luftkonditionering, men den inte har en knapp som du kan trycka på för att automatiskt avfrosta och avima den främre vindrutan, kan du utföra samma uppgift manuellt:
- Starta bilen och slå på värmaren.
-
Ställ in värmaren på högsta inställningen.
Att byta ventilationsväljare till instrumentbrädans ventiler som pekar mot vindrutan hjälper till att avfrosta vindrutan, men att värma upp luften inuti bilen är den viktigaste faktorn för avimning.
-
Ändra VVS-cirkulationsinställningen för att dra in luft utifrån.
- Sätt på din luftkonditionering.
- Öppna fönstren lite.
eftermarknadsuppvärmare för bilar
Eftersom OEM-system använder sig av både primära och sekundära avfrostare, finns även eftermarknadsersättningar och alternativ tillgängliga för båda typerna. Framför allt kan bakre avfrostare i rutnät repareras med ledande färg och självhäftande material, eller skrapas bort och helt ersättas av eftermarknadsdefrostergaller.
Även om det inte finns någon direkt ersättning för primära avfrostare, fungerar 12V bilavfrostare via samma grundläggande verkningsmekanism som OEM HVAC-avfrostare. Dessa enheter kan inte värma upp samma volym luft som ett traditionellt VVS-system, men de fungerar fortfarande genom att rikta varm luft mot en immig eller isig vindruta, och de är ett gångbart alternativ till en trasig defroster i vissa fall.
